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“睿利一族” 东风本田CR-V达人之王棱

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●  王棱:32岁(南方都市报策划总监)东风Honda CR-V车主

  爱好:当大家都认为是这样的时候,换个角度再思考

  休闲方式:和儿子对话,翻书、观展、旅游、摄影、淘碟

  个人成就:策划和推动了南方都市报诸多大型品牌活动,如“责任中国”公益系列、“南都名家讲堂”系列、“南都时尚婚礼系列”、“百年奥运珍品广东巡展”、“祝福中国祝福奥运”、“中国十大营销盛典”、以“南方”命名的系列大型展会等,形成了南都项目子品牌运做模式。
 
○  安全感 是男人的最佳气质

  男人的霸气刚毅不能和安全感相容?见过王棱,你会推翻这个成见。和王棱霸气的外表不同的是,透过言语,可以体察他的感性和独特的艺术气息,他曾经喜欢过摇滚和先锋艺术,年轻时还打过群架。但现在的他,却是一个顾家的男人,在他看来,安全感是男人的最佳气质,为了给家人营造安全的氛围,他被责任感驱策着,去爱,去争取,去征服,去追赶。同样,东风Honda的CR-V也有着相同的气质,注定别具一格的安全感。

○  睿敏应变 稳健驰骋

  对话王棱,在不长的对话时间里,他反复用到了“调和”“平衡”、“简单”的字眼。从最初的银行出纳到现在的南方都市报策划总监,每一次职业的跳转都和这些字眼难脱干系。而他,则像动力强劲的东风Honda CR-V,在每一次职业生涯的来回换档间睿敏应变、稳健驰骋,亦澎湃,亦灵动,处处游刃有余。
  
  王棱的第一份工作是在老家的一家银行做出纳,但那里僵化的生活让人窒息,他于是辞职 参加高考。大学毕业后,他在电视台当记者。一年后,因为不甘于走成型的路,他动了去外面 闯荡的念头,并一头扎进了策划这个行业。

○  睿雅风度 锐力气度

  因为出色的能力,王棱注定拥有广阔的空间。不久,他就在深圳创办了一家广告公司,并在 传媒业内率先践行了“整合传播”的营销模式。进入南方都市报后,他策划和推动了南方都市报 的诸多大型品牌活动,今年获得巨大反响的“祝福中国祝福奥运”活动,其寓意除了祝福中国队 多拿奖牌,也祝福大家都“有希望、有事做、有人爱”。这体现了他强烈的人文关怀,正如他选 择的这辆CR-V一样,每个设计细节都让人体会到舒适的贴心感。
 
  他也很注重对生活品质的追求,选房子,他选的是城中知名的精英社区,选车,他选的是 东风Honda CR-V,“我觉得它就像是我的一张名片,硬朗又不失精妙,开起来感觉也很舒适, 很体现身份。特别是它的先进的发动机所达到的随需应变的能力,也很切合我的性格特质。”
 
  作为资深驴友和摄影发烧友,他每年都要抽时间出远门去体验不同的生活。在他的旅游经历里,印象最深刻的是2007年初在柬埔寨吴哥窟度过的那11天。至今,吴哥窟那斑驳的光影、天 作的雕刻、极致的色彩和厚重的人文气质,依然让他震撼不已。回国后,他把自己沉淀了下来。 在经常混的人气很旺的户外网站“磨房”上,他的ID是“悲观主义者的笑”,悲观在他是一种反 省,是退回事件后冷静地观看,微笑着继续。而悲观和低调,更多是对安全感的一种回应。

○  对话王棱

  Q:您怎么看待人生的速度感和安全感?

  A:其实人一生都在赶路,过分追求速度感会忽略掉很多风景,只有慢走才能有更多人生体会。这也是对安全感的一种追求。而所谓“慢走”,就是做喜欢做的事。

  Q:您最理想的生活状态是什么样子的?

  A:做一个独立策展人,搞艺术展,或搞点创作,做些美术方面的事。

  Q:说到车,您最看重一辆车的哪个方面?选择东风Honda CR-V,您最看重的是它的什么特质?

  A:我比较看重车的外型。我和东风Honda CR-V可谓一见钟情:它那极具都市感的刚毅外型、卓越的安全性能,更显豪华又注重舒适质感的内饰、强劲的动力性能,一切仿佛都为我量身打造。今年我开着它去惠州、湛江和江西婺源自驾游了几次,感觉都很棒。

  TIPS:自去年4月上市以来,东风Honda CR-V便以其兼具轿车和商务车概念的跨界营销,引领了SUV系列市场的全新概念。在今年中国汽车技术研究中心的“2007年度第四批车型C-NCAP评价”中,东风Honda CR-V荣膺首个达到最高星级“超五星”的车型。在美国财经杂志《福布斯》评出的10大经久耐用车型中,CR-V也名列其中。在去年末至今年初的权威测评和媒体大奖中,CR-V先后获得39项大奖,并摘得中国车坛的最高荣誉——“中国2008年度SUV”。

  能获得这么多殊荣,秘笈在于CR-V的G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了安全性。同时,东风Honda CR-V全方位的革新,将运动感和多功能性,与轿车的高质感和舒适性完美结合起来,集“安”、“环”、 “省”、“乐”先进技术于一体,更富价值与魅力,成了当今都市SUV的经典。据统计,东风Honda CR-V自上市以来月均销量达5000辆以上;至今仍持续旺销,创造了中高档SUV市场的奇迹。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

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    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

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    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

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    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

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    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

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    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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