试车中发现Mazda2劲翔在路上的回头率很高。这大概说明两点。第一，Mazda2劲翔的外形惹眼，很容易从芸芸众车之中脱颖而出，抢人眼球。第二，Mazda2劲翔很受关注，准备将其揽入怀中的人不少，路上遇到它自然心痒难忍多看两眼，并投以饱含强烈占有欲的火辣目光。一周试车过后，这两种心思，我都有了。
现在主打运动牌的车多如牛毛，特别是A级以下车型，谁都往运动上靠。在Mazda2这个车系上市之前，A0级中没有哪款能让人一眼看去就觉得动感十足车型。Mazda2也算是填补了这个空白。Mazda2劲翔的上市，引起了一些人关于多了的车尾会否影响Mazda2运动造型的担心，毕竟之前已经为数不少的“大师”栽在了这个问题上。实际情况是，运动型车专家马自达轻松地交出了令人满意的答卷。
Mazda2劲翔的侧面是这部车最具特点，也是最能突出运动感的地方。它的侧面造型主要由三条向上倾斜的线组成。第一条是翼子板顶端，前大灯和发动机罩结合部位的线条；第二条则是车子的腰线，起于前轮轮眉，止于后备厢上沿；第三条则是由前保险杠雾灯底部一直划至后保险杠。这三条斜线巧妙地结合车子原有部分的轮廓，三笔画出了发动机罩、后备厢和后保险杠。它们近乎平行，写意地勾勒出空气沿车身侧面流动的轨迹，使整部车即使是停在原地，也有高速飞驰之感。
Mazda2劲翔的车头和大街上经常遇到的Mazda2两厢车没有很明显的区别，传承自马自达车系设计理念的倒三角中网，和一对面积不小并拥有多情眼神的大灯组成了颇具亲和力的面孔。咱们主要看看车尾部分的设计。由于那三条线的释放需要车尾来承接，所以劲翔的尾部看起来很厚实。卧于保险杠中的牌照框，则让后备厢盖显得更高。尾灯此时起了很关键的作用。白边勾勒，柳叶造型，本身就很讨人喜欢，再向左右延伸，一直包裹到车身侧面，一下子拉宽了车尾的横向观感。
圆形是Mazda2劲翔车内最常见的形状，能够看到的大部分部件都和这个形状有关。圆形可以突出运动感，也可以表现可爱的一面，这两点正是运动小车需要突出的内饰特点。米奇造型的中控台已经得到了很多人的赞许，抽象卡通的布局很能打动年轻人的心。与驾驶相关的银色三幅真皮方向盘与长在中控台上自动变速杆触摸起来都非常顺手。左手边车门上的电动摇窗机集成按钮质感上佳，驾驶席窗提供了一键到底功能，而且是上下双向的，比很多车型厚道。车门中控锁没有单独设置按钮，而是与开门把手上的锁扣合二为一，轻轻拨动即完成锁门或解锁。音响机头藏在米奇的面孔之中，单碟CD兼容MP3，六个扬声器，音质不错。不过，方向盘上提供了音响快捷按键，手刹位置还预留了AUX音频接口，这些时尚配置不可少。高配置的劲翔车顶开了天窗，这是很多人的挚爱。
Mazda2劲翔内饰部分的整体做工令人满意，除了接缝对线之外，一些细节处理也很到位。转向灯和雨刷器拨杆做得很精致，工艺严谨，看了之后立刻让人产生信赖感。雨刷一长一短，这样做可以避免在风挡玻璃中间形成刮水死角。另外玻璃水喷头采用了更合理的雾状喷头，提高高速行车时的清洁效果。手套箱也动了点心思，上侧留空，可以随时放一些杂志在里面，充当临时书架。四个车门内侧还都设置了杯座。
Mazda2劲翔顶配车型给买家提供了两把智能钥匙。钥匙做工精细，外形也漂亮，哪像是十万元级别的车子所配。坐进车里，直接转动方向盘侧面的点火旋钮就可以启动发动机。劲翔对驾驶席安全带未系有仪表盘闪灯和声音提示双重警告，这在C-NCAP碰撞测试中是要加分的。关上车门，把安全带系上之后，我们几乎听不到车子发出的任何声音，就算是把速度加起来，只要温柔驾驶，劲翔都不会让太多杂音进入车内干扰乘员。
其实，Mazda2劲翔的1.5升发动机驱动这个并不沉重的车身，根本不需要我们深踩油门踏板。拥有可变气门正时系统和电子节气门等技术的这台76千瓦发动机响应一点不慢，稍稍给油就轻快上路。打着低速轻巧，高速沉稳的电动助力方向盘，看着车身两侧大尺寸反光镜，驾着劲翔在城市道路中穿梭自如。要是挂上S运动挡位油门到底，4速变速箱会一直让发动机飚到接近红区再换挡，享受一定加速推背感的同时，还得把明显的顿挫感一并签收。上了高速，这台发动机依然有不小后劲，从110公里/小时加速至160公里/小时，也只是短短的一瞬而已，绝不是靠长距离忽悠上去的。
Mazda2劲翔的底盘显示了马自达的用心。同样是前麦弗逊后H形扭力梁的搭配，劲翔悬挂的滤震和过弯时对车身的支撑被调整得恰到好处，两方面兼顾。这部车的制动系统也值得表扬，随着深踩展示出的线性高效的制动效果，能让所有人放心。
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