近日，首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛在北京举行。在此次论坛上，关系节能与新能源汽车产业发展的两大重要部门表示，将积极配合，共同推进汽车行业的节能减排和产业结构调整工作。而作为中国自主汽车品牌的核心企业——奇瑞在奥运会期间组织的50辆“绿色服务车队”无疑成为了世人瞩目的焦点。此举不仅展示了奇瑞企业核心竞争力的增强，表明奇瑞新能源汽车研发步伐和产业化进程的加快，更促发了国内政府和社会各界对节能与新能源汽车研发的激情。
批量生产助力“绿色奥运”
在2008北京奥运会上，除了奥运健儿在赛场上的优秀表现，节能与新能源汽车也无疑成为北京奥运会上一道亮丽的风景线。据了解，奥运会期间，自主品牌奇瑞汽车一举拿下80辆混合动力轿车中50辆的份额，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车。据奇瑞有关负责人告诉记者，奇瑞混合动力车入围北京奥运服务用车，是在国家权威部门对奇瑞新能源技术成熟度、公告准入、可靠性、安全性等方面进行全面评估后才做出的决定。这其中包括40辆BSG弱混合动力轿车，10辆ISG中度混合动力轿车，两项技术均搭载于奇瑞A5轿车上。
据了解，早在2003年奇瑞“ISG混合动力轿车”项目便被科技部批准列为“十五”863计划二期滚动项目，奇瑞也由此成为中国最早启动混合动力车研发项目的企业之一。到2007年，奇瑞率先完成ISG、BSG混合动力车的下线，并将其批量生产、投入运营。至此，奇瑞也成为国内混合动力车最早下线、最早量产、最早投入运营的企业。
目前，奇瑞ISG和BSG技术已申请了144项专利。
持续发展加快产业化进程
专业分析人士指出，北京奥运会结束后，社会各界将不遗余力地继续推动节能与新能源汽车的市场应用。这一观点在奥运会后很快得到了证实。近日，科技部部长万钢出席了“首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”，并首次对节能与新能源汽车的产业化提出具体目标：“希望2012年，国内汽车产量中有10%以上是节能与新能源汽车。”
在政策引导、国家支持的新契机下，目前，几乎所有本土企业都加入到新能源汽车项目的研发和商业化尝试的队列中，奇瑞无疑是较早有计划研发节能与新能源汽车的企业。同时，根据新能源汽车研发战略规划，奇瑞各项新能源技术也在稳步推进。2008北京车展期间，除了A5混合动力车之外，A5灵活燃料、B14生物柴油、B11燃料电池等三款新能源汽车也纷纷亮相。据奇瑞内部人士透露，进入国家发改委鼓励产业目录的新能源技术，奇瑞大部分都在研发，在新能源开发模式上，奇瑞已经与国际接轨。
与此同时，具有国际水平的“汽车节能环保国家工程实验室”在2008年初“落户”奇瑞，无疑为奇瑞后续新能源汽车研发提供了强有力的硬件支持。而奇瑞刚刚成立的中央研究院，在新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等方面的研发起到了推波助澜的作用。种种迹象表明，在具备了长远的新能源战略以及过硬的研发实力后，奇瑞的成功为中国汽车在新能源领域赶超发达国家汽车企业带来了希望，也为中国汽车工业的新能源发展开启了新的篇章。
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