位于德国斯图加特的欧洲保时捷汽车控股股份公司的监事会在2008年11月7日召开的会议上表示，该集团在刚刚过去的2007/08业务年度所获得的税前利润与前一年度58.57亿欧元的利润额相比再次呈现大幅增长态势，总额达到了85.69亿欧元。利润的超平均水平增长也得益于公司控股的位于德国沃尔夫斯堡的大众公司所带来的一系列重要影响。保时捷税前运营利润的增长幅度尤其令人满意。对冲交易业务的额外利润以及欧洲保时捷汽车控股股份公司的利息收益可折合约10亿欧元。因第四个车型Panamera、Cayenne混合动力装置、新款低油耗发动机以及全新车型的研发而造成的高研发成本支出再次成为了影响公司收益的负担。
但是，由于保时捷董事会参股大众对其股票交易价格的积极影响，为现金结算的股票期权交易带来了丰厚利润，从而轻易抵消了研发所造成的成本压力。通过这些交易，对于大众公司普通股份的进一步收购得到了保证。这些交易在2007/08业务年度为集团贡献的利润大约为68.34亿欧元，远远超过了上一年的35.93亿欧元。截止到本业务年度末，保时捷共持有大众全部股份的22.3%。保时捷因此从中获得了大约10.07亿欧元的利润，其中1.604亿欧元为现金红利收入。
截止到审计时，集团年盈余（税后利润）已攀升至63.92亿欧元（上一年为42.42亿欧元）。通过分股折算，普通股每股收益为35.94欧元（上一年为23.98欧元），优先股每股收益为35.95欧元（上一年为23.99欧元）。
保时捷股东因此而收益颇丰。考虑到这种较高的一次性回报率，保时捷公司决定于2009年1月30日在位于斯图加特的保时捷体育场举行年度股东大会时，提议发放普通股每股0.694欧元、优先股每股0.70欧元的额外红利，并将普通股和优先股的特别股息提高至每股2欧元（上一年为1.50欧元）。分配总额因此上升至4.72亿欧元（上一年为3.84亿欧元），增加约23%。
凭借新款911 Carrera车型的成功研发，特别是对直接燃油喷射这种低油耗创新技术和Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱的应用，保时捷对当前2008/09业务年度的业绩仍持乐观态度。事实上，更多新款车型的相继上市也会从需求方面为销售提供大力支持。
当然，由于目前的世界经济形势由于美国次贷危机和金融风暴的影响而严重紧缩，现在很难对当前业务年度的整体状况给出定论。因此，保时捷会谨慎行事，如有必要，也会做出灵活调整，以应对进一步经济震荡所造成的负面影响。无论情况如何，当前无可辩驳的事实是汽车业将遭受一场不可避免的寒流。保时捷也很难避免利润下滑的趋势，因此，我们也将适当调整新一财年的销售预期，并以积极的态度面对这个新的挑战。
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