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CR-V达人何杨勇:做自己生活的操盘手

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  何杨勇,“ 结构设计” 出身的他曾经梦想着走到哪里都能看到自己设计的房子拔地而起,“ 但日后发现自己爱动的个性,根本不适合静静的设计工作(划鳝丝),93 年在各行各业都做房地产的形势下,非常偶然地踏入了这个行业,并爱上了这一行一直走到今天。” 何杨勇描述自己的转行时显得轻描淡写,但是其间付出的努力和艰辛完全可以想象,但这就是举重若轻的何杨勇,即使在事业跌宕起伏的关键时刻,他都没有想过放弃,“ 资深房地产操盘者” 是他自己的定位,但他又何尝不是自己生活的操盘手呢?做自己爱做的事情,并且全力以赴取得成功,这才是男人所为,如同他的坐驾东风Honda CR-V,在城市的钢筋水泥中越野出男人的真性情。


  何杨勇在房地产界摸爬滚打了17个年头,经历了中国房地产行业兴起与发展的所有起伏跌宕,他的资深和专业毋庸置疑,任何专业上的褒奖对他来说都不为过,但是他最看重别人对他的评价居然简单到“认真做人、认真做事”也许正是因为出于这样认真的人生态度和对房地产行业的热爱,让何杨勇几乎演遍了房地产业内的所有角色,并且乐此不疲。

 

  “直到今天我还坚守在这个行业中最重要的是喜爱与坚持”,坚持每天去案场,坚持每天早到公司,“还有就是努力坚持每天早点回家,哈哈”,没有想到何杨勇这样一个大忙人会将家庭生活也看成自己事业的一部分,“我平时喜欢高尔夫球与足球,在我的座驾后备箱里永远装着一套高尔夫球具和足球鞋”,高质量的生活情趣也是事业成功的巨大推力。

  不难看出,只有在商务和生活功能上都能体现高品质的东风 Honda CR-V才能满足何杨勇的驾驭梦想,这也契合了他对 dream car(梦想车型)的心理诉求—动力、安全、节能与舒适。

  Q:您现在从事的工作是最初的梦想吗?有没有遇到过瓶颈想要放弃?最终是什么促使你一路走下去终获成功?

  A:我是学结构设计出身的,刚刚走出校门时,梦想着将来走到哪里都可以看到自己设计的房子,有点像电视剧《奋斗》里的角色吧?哈哈。但日后渐渐发现自己的爱动性格,不适合静静的设计工作(划鳝丝),93 年在各行各业纷纷转做房地产的形势下,非常偶然地踏入了房地产行业,并爱上了这一行直到今天。我非常幸运自己经历了中国房地产行业兴起与发展的所有起伏跌宕,直到今天还在行业中最重要的原因是因为喜爱与坚持。

  Q:平时都有哪些特别的嗜好?

  A:平时比较喜欢高尔夫球与足球,我的座驾后备箱里永远装着一套高尔夫球具和足球鞋。空闲时避开城市的烦扰,与三五知己一起去小聚一下,打一场球也是非常享受的一件乐事,它超大的后备储藏空间足以装下四大球包。 
  
  Q:能描述你典型一天的工作和生活吗?东风Honda CR-V在你的工作生活中扮演着什么角色?它能展现不同生活侧面的你吗?  
  
  A:除非去较远的外地一般我喜欢自己开车,我一天的工作不是在去公司的路上,就是在去各个案场的路上整天忙忙碌碌还好有一辆喜欢的车陪伴着我,东风 Honda CR-V 在我工作生活中扮演着伙伴与助手的角色,非常重要。应该说它正是代表着那些忙碌在商业社会中,渴望解脱束缚梦想自由生活的城市人的向往。 
  
  Q:当初为什么会选择东风Honda CR-V作为你的坐驾?是它身上什么东西吸引了你? 
  
  A:选择它的原因很多,最重要的可能是打小的一个吉普车梦(电影《巴顿将军》中吉普车上巴顿对我的影响非常深刻),当然东风 Honda CR-V 并非吉普车,但是它绝对能够满足我对城市动力坐驾的梦想,而且空间大、视野广,也非常适合男人驾驶。它动感外形也是吸引我眼球的一个重要原因,而真正打动我的是它充沛的动力。不管在市区的车流中穿梭,还是在市郊越野驰骋,都静如处子,动如脱兔,动力十足,毫不拖泥带水。东风 Honda CR-V 不但秉承日系车一贯有口皆碑的节能特点,卓越动力更使它的表现可圈可点。
 
  Q:驾驶的乐趣对于你来说意味着什么?你最看重一辆车的外部流线、内部装饰、强劲动力、节油环保或者其他?

  A:驾驶的乐趣对我而言,就是人车合一,动静自如。它强劲的动力,经常让你在享受舒适节能的同时,感受到越野车的血性本色。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

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    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

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    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

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    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

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    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

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    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

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    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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