作为国内五大车展之一的广州车展于11月18日拉开帷幕。以广州为中心的珠三角地区是国内新车销量最大的市场，是每一个汽车厂家都不愿意放弃的前沿阵地。
近年来在中国，SUV一直是乘用车市场的增长冠军，虽然在油价上涨和税费增加的双重压力下，SUV的增速开始下滑，9月份的同比增长“只有”14％，但SUV全年销量的同比增长率仍可达到25％以上，是任何一个汽车厂家都不容忽视的细分市场。而最近随着国际油价的回落，国内油价也将有所下调，势必将拉动SUV的市场表现。
在广州车展上将会有多款SUV与广大越野爱好者见面，其中最具吸引力的非爱腾冠军升级版和新款奇骏X-Trail莫属。
爱腾冠军升级版
爱腾冠军版是爱腾在夺得2008罗布泊越野拉力赛厂商杯冠军后推出的一款限量纪念车型。爱腾冠军升级版则是在爱腾冠军版的基础上对外观、安全和环保排放都有明显的提升，增加了LED侧转向灯、智能DVD导航系统、ESP电子稳定系统、定速巡航、侧安全气帘等多项配置，而且把原有的4速变速箱升级为6速手自一体变速箱。
强大的动力性
双龙汽车一直都有着来自奔驰强大的技术支持，爱腾采用时下最先进的高压共轨技术的直喷柴油发动机，在发动机低转速时就能拥有高扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性极佳。而且该发动机还具有高效的燃烧效率和环保性能。采用6速手自一体变速器，可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，充分发挥出其动力潜能。
出色的越野性
底盘采用了SUV和越野车常用的非承载式车身，拥有32°的接近角、26°的离去角和220毫米的最小离地间隙，这样的设计大幅提升了底盘高度和强度，拥有极佳的通过性，抗颠簸性能好，具有较好的平稳性和安全性。加上先进的电子分时四驱系统，能更好地平衡各个车轮的动力，使车辆拥有很好的越野性能。而且只要轻轻一按就能完成2驱和4驱之间的转换，轻松方便还能节约油耗。
爱腾的悬挂系统前部采用双叉臂悬架系统，在任何路面条件下均能保持表面接触稳定；后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动。悬架系统还有效地分散了各连接部位在越野时会受到的剧烈冲击，更有助于延长车辆使用寿命。
安全性能升级
采用的超高刚性的车架以及三层车架结构，将碰撞时撞入驾驶室的可能降到最低程度，还可以有效吸收路面震动，降低噪声和震动，而且极其耐用。而升级版中增加了ESP电子稳定系统，可以帮助驾驶员在紧急情况时稳定车身，提高行车安全性。同时还增加了侧安全气帘，可以在发生意外时最大程度的缓解驾驶员和乘客所受到的伤害。
新款奇骏X-Trail
新款奇骏X-Trail的车身线条平直，方正的造型显得硬朗、大气。前发动机盖设计为两侧突起中部平滑的凹形布局，正面中间添加了一道垂直线条，呈箭头形向前突出，带来很强的动感。
技术特点
新款奇骏X-Trail采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式来应对各种路况。并且28°的接近角及23°的离去角，加上200mm的离地高度，即使比较恶劣的道路，奇骏依然能轻松应对。此外还配备USS上坡起步辅助系统、DSS陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁+VDC等装置，更能够让驾驶者轻松安心地进行户外行驶。
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产独到的Xtronic-CVT无级变速器，该无级变速器还配备了6挡手动模式，其在动力输出平顺性和燃油经济性上有着普通变速箱无法比拟的优势，同时手动模式的加入将大大增加户外驾驶的乐趣。
新款奇骏还采用了日产独有的“ZONE BODY”区域车身结构设计，该车身结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。
有着“世界级SUV专家”称号的双龙汽车凭借多年的行业经验和技术，在SUV领域一直处于领先地位。爱腾作为双龙旗下一款最具个性的SUV在上市后受到多方好评，受到了许多喜欢越野人士的支持与青睐。而奇骏X-Trail于2007年3月的日内瓦车展上亮相，随后在欧洲、日本等地陆续上市，上市之后取得了不俗的成绩。东风日产引进奇骏X-Trail不但完成在轿车、MPV、SUV（还包括CrossOver交叉车型）等领域较为全面的覆盖，而且更想抢占SUV的市场份额。看来，爱腾与奇骏的一场“对决”将在广州车展上正式开打。
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