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天籁酷动版果断推出 迎合市场年轻化

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  新一代天籁酷动版是东风日产在本届广州车展上推出的一款新车型,售价为24.98万元。据了解,新一代天籁酷动版为2.5L排量,有月光银、碧玉黑和晨曦紫3种车色供消费者挑选。该款车型以运动风格为主,在外观设计上,天籁酷动版车型则更运动、更追逐潮流;内饰上,天籁酷动版以深色为主,强调金属质感,增加了不少时尚活力的元素。有业内人士表示,酷动版在设计中融合的时尚化风格处理,意在进一步迎合市场年轻化的潮流,同时,它也为年轻的消费者提供了更丰富的可选车型。

新一代天籁酷动版

● 透镜模式氙气大灯神采飞扬

前大灯

  新一代天籁酷动版的氙气大灯外形时尚、锐利,整个大灯看上去似乎是在上眼睑上画了眼影,致使该款车型前脸精神奕奕、活力四射。可想而知,凭借该车型的“媚眼”即刻将勾起不少年轻消费者的购车欲望。同时,天籁车型前大灯具有的自动清洗、自动开闭、照明高度自动调节等配置依然可以在这款车上找到。值得一提的是,酷动版的前灯内部设计也有别与其他版本天籁车型,它的前大灯采用了透镜模式,在夜间的照射效果更好。对于夜生活丰富的年轻(成功)人士,这款酷动版是一个不错的“夜行”伴侣。


7寸铝合金轮毂动感十足 

● 轮毂

  新一代天籁酷动版的轮毂规格跟新天籁领先版经典的16寸轮毂有所区别,它采用了全新的17寸铝合金轮毂。这个小细节之处的变化,让酷动版车型较之新天籁全系车型更显大气。而酷动版的轮毂花纹也发生了变化,类似飞蝶状的花纹,即使是在停驻状态,也让该款车型运动感十足。因此,年轻、时尚的消费者很难不被这款“动静”结合的新一代天籁酷动版车型所打动。

● 扰流尾翼、镀铬灯罩彰显运动风格

  新一代天籁酷动版的尾部增加了扰流尾翼,提升了车辆在高速行驶时的平稳性,同时,新增的尾翼更加可凸显其时尚的运动风,备受消费者喜爱。另外,同天籁系列相比较,酷动版尾灯增加了镀铬灯罩,致使尾灯更加饱满、颇显阳刚之气。从某种意义上看,尾部的镀铬灯罩和前大灯的“眼影”设计,产生了首尾呼应的效果,势有着两股时尚气息强强联手的魄力。

 

深色内饰勾勒运动型座舱

● 车门内衬

  日产新天籁车型全系均采用木纹材质搭配米色真皮内饰,新一代天籁酷动版的内饰则是注重运动风格的黑色真皮和亚光银板内饰。这一内饰颜色的变更,不仅丰富了天籁家族的内饰颜色,也给追逐运动风的车迷们提供了崭新的购车选择。

  综上,新一代天籁酷动版通过运动、时尚的外观,以及炫酷的内饰,增强了天籁系列的活力,进一步迎合了市场年轻化的趋势。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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