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新奇骏到店看车频率高,4S店消费者对话

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  正文近年来,由于SUV将越野车、小型卡车和轿车的外形和功能兼而有之,成为了越来越多购车人士的选择,也造成了SUV市场的大热。笔者曾对话过一些准备购买SUV的准车主,问为什么他们会选择SUV?其答案都是大同小异的:外形个性突出,空间实用,最重要的是能够让自己在日常使用和周末户外活动中同样挥洒自如,体会悠闲的意趣,感受一往直前的满足。
 
  今年在国内面世的新一代奇骏,是日产一款享誉全球的经典中高级城市SUV,在海外市场屡获殊荣,全球五大洲167个国家累计销售超过80万辆。2007年3月,日产新一代奇骏在日内瓦国际车展上正式亮相的,凭借全面领先的智能全模式四驱系统、人性化的内饰设计、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质,一登场便广受好评,为城市SUV树立了新的技术标杆。新奇骏在国内上市之后,有不少人到4S去了解新奇骏这款车。在东风日产的4S,笔者对几位前来看车的消费者进行了对话。

 

● 新奇骏城市越野两相宜

  刚到4S没多久,就遇到了前来提车的高先生。高先生沉浸在拿到新车欣喜之余接受了笔者的对话。高先生说,“我是在车店一眼看上这辆新奇骏的。当时店里只有样车,我就在第一时间订下这辆车。我最看重的就是它的内部空间和越野性能了。由于我是从事工程项目的,所以在日常的用车中对车的路况适应能力要求比较高,同时又希望兼顾市内的驾驶舒适性。这样看来,新奇骏毫无悬念的成了我购车的首选。当然,再经过等待后,终于拥有了属于自己的新奇骏,心里真的很高兴。”

● 新奇骏爱家人士的选择

  新奇骏同样也吸引了不少爱家人士的目光。今天前来订车的林先生就算得上是这样的一位。他表示,新奇骏的内部空间非常的适合这样的爱家人士在周末假日携全家一同出游。林先生的言语中透着兴奋,说这大车的智能四驱系统,可以在更复杂的路段潇洒的行驶,另外乘坐的舒适性也很好,坐在车内实在是件很舒服的事,宽敞的空间不在话下,黑色的内饰酷感十足,中控台也是别具一格的,仍是一个字:酷。在这么一个质感的空间里带家人去游玩,心情也会好很多。

● 新奇骏爱玩人士的最佳选择

  与林先生类型的爱家人士不同,前来4S看车的罗先生则是标准的享受型人士,而且标新立异之劲头不亚于某些叛逆的年轻人。罗先生言谈间是一种从容和淡定,他说最爱越野,当然爱上新奇骏除了因为越野,还因为它独特的外形以及那种在马路车流间穿梭时,可以高高在上俯视小车的愉悦。他说会在有空的时候,带上几个志同道合的朋友,找没路的地方走,探索普通车到达不了的地方,想象一下,三五知己坐在群山环抱的山谷里面,听着幽幽清泉在身边流淌,这种感觉,并不是很多人有机会体会。

  而新奇骏就表现出了一个SUV应有的样子,其实更确切的应该说是一个准越野车应有硬朗的样子。从罗先生自豪的语气看的出,罗先生不仅找到了一个傲人的座驾,更找到了一个傲人的玩伴。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

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    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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奇骏

指导价:17.99-26.29万
级别:紧凑型SUV
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