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东风本田CR-V 与12万钟爱用户共享喜悦

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  销量之王、安全之王、质量之王、魅力之王、节油之王……在中国车市,寻找某一个方面的车型之王也许并不难,但是,若从在数以百计,甚至千计的车型之中,评选具备以上所有优秀品质的车型也许就不是一件简单的事情了。然而,在口口相传的美誉中,东风Honda的CR-V却实实在在的称为了当今SUV市场,乃至中国车市当之无愧的王者品牌。

  销量之王。据统计,2008年,CR-V共销售80607 台,较07年同期增长76.4%,月均销量接近7000台,远远高于SUV市场的其他车型。自2007年4月上市以来,CR-V已赢得超过12万消费者的支持和厚爱,令其他SUV车型望尘莫及。在当前车市一片惨淡的形势下,CR-V仍旧保持着供不应求的热销场面,成为SUV市场无可匹敌的第一品牌。

  安全之王。在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中,新世代CR-V最终凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩,也是首个达到“超五星”成绩的车型。C-NCAP“超五星”成绩真实见证了CR-V一直以来秉承的“安、环、省、乐”的产品理念。而对于众多钟情于CR-V的顾客来说,CR-V的“超五星”成绩是他们独具慧眼的选择,也是众多热爱生命的消费者的第一选择。

  质量之王。在J.D. Power亚太公司公布的2008年中国新车质量调研(IQS)报告中,CR-V以82分获得SUV细分市场第一名,遥遥领先第二名70余分,也远远高于SUV细分市场156分的平均成绩。2008年中国新车质量调研(IQS)报告主要关注新车购买者在购买新车后2-6个月内遇到的问题。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量,分数越低表明发生故障的频率越小,质量也越高。

  魅力之王。CR-V在性能、运行和设计方面的优异表现,也同样成为SUV市场的第一名。J.D. Power亚太公司发布的2008年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL),以汽车消费者为对象,根据他们的报告来评测新车在销售后2-6个月内其性能和设计在哪些方面最令车主满意和欣喜。在听取了超过10,700名车主对所用汽车的评价后完成的这一报告中,CR-V荣膺中国汽车性能、运行和设计调研(APEAL)SUV市场第一名。

  节油之王。在汽车工程学会主办的国内目前规模最大的汽车节油赛事——“2008中国汽车节油群英会”中,CR-V不负众望,荣膺SUV车组节油冠军大奖。CR-V采用Honda 2.0 L /2.4L i-VTEC发动机,配备五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。CR-V的节油性能得到了专家和消费者的一致认可,改变了SUV油老虎的传统印象,成为SUV车型节油之最。

  无与伦比的CR-V,将与12万钟爱它的用户共享喜悦。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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