一、Eclipse日蚀
早年间，老款的三菱GTO与日蚀曾经是国内为数不多的进口跑车，而当时保有量极低的私家车还是少数富人的炫耀之物。即使是现在，我们依旧可以在北京或是上海的街头偶尔见到几台车况尚好的第一代或者第二代日蚀跑车。而经过了20年的发展，已经在北美三菱工厂生产的日蚀重新回到了久别的中国市场，这的确是三菱车迷们的福音。
在外形上，日蚀的设计似乎要比同类跑车来的激进一些，与简洁的车头相比，日蚀侧面与尾部的线条非常丰富。三菱的似乎将日蚀的曲线重点放在了侧面和车尾上，车头的中网反而尺寸不大，引擎舱上的线条也不是很丰富，整体设计中规中矩。从目视效果上看，日蚀的车头要显得更长一些，车身上的众多运动套间也显得非常协调，丝毫没有堆砌的感觉。日蚀的内饰也还算丰富，全车6气囊，标配ABS＋EBD，未配有ESP这类车身稳定系统。根据需要日蚀的后排座椅也可以50:50的放倒，方便车主搬运些尺寸较大的物品。
三菱日蚀推出装备2.4升引擎的四款不同配置车型，这款MIVEC S4引擎在6000转时达到最大功率121Kw，在4000转时可达到220N.m的最大扭矩，是一款非常称职的2.4升引擎。同样出于市场的需求需要，中国版本的日蚀全系标配了4速INVECS-II自动变速器。随着转速和车速的提升，日蚀车内会加入让人激动的引擎轰鸣声，尾喉与引擎的吼叫都经过了企业的优化，让人热血沸腾却又毫不恼人。比起引擎澎湃的吼叫升，日蚀的底盘就要温柔很多了。在绕桩与连续弯道测试路段上，日蚀会有一定的侧倾，驾驶品质显得颇具美国风格，转向系统使用起来非常轻松，但指向还算准确。日蚀优良的车身刚性指标在试车过程得到了完美的发挥，在高环路面上，日蚀的整体性让人满意，路感厚重绝不轻飘。
二、蓝瑟EX
新一代LANCER EX是三菱汽车的全球战略车型，LANCER EX (蓝瑟EX)兼备了国际标准的安全性能，舒适感，环保性能，秉承了三菱“运动轿车”的DNA。在重新对发动机、变速器、悬架和车身进行研发之后，将操控稳定性、乘驾感受、静肃性等各个不同领域中的高品质完美地融合，碰撞安全性能也达到了世界标准。从2007年在海外上市以来即受到了广泛好评，不仅创下全球销量超过19万台的良好销售业绩，更屡屡获得国际大奖殊荣——被美国AutoPacific评为2008年度最满意车型，同时获得俄罗斯2008年度车型冠军。
LANCER EX (蓝瑟EX)和三菱高性能运动旗舰车LANCER EVOLUTION(蓝瑟 翼豪陆神)同一系列的车型，继承了优良的驾驶性能，从外形到发动机，以及悬架装置到处都将LANCER EVOLUTION(蓝瑟 翼豪陆神)拥有的“运动DNA”展现得淋漓尽致。在抑制车身尺寸的同时扩展了整体车宽和车高。肩部和头部空间均符合国际标准。空间的增大实现了稳定的驾驶感和灵活性的融合。外形和LANCER EVOLUTION(蓝瑟 翼豪陆神)一样，其秉承着传统的鲨鱼鼻式前脸和具有安定感的梯形隔栅组合，构成了兼具跃动感和存在感的设计理念。
LANCER EX (蓝瑟EX)搭载了为降低排放而开发的4B11型2.0L DOHC MIVEC以及4B12型2.4L DOHC MIVEC铝制发动机，并采用了INVECS-III CVT6速运动模式变速器。作为一款运动轿车兼具了出色的动力性能和低油耗特点，实现了世界标准的环保性能。在安全保障方面，采用了RISE(强化碰撞安全)车身，全车7个安全气囊，包括前气囊，侧气囊，膝部气囊，帘式气囊，并搭载了自适应前照灯系统（AFS），已经达到了欧洲NCAP的5星级标准。多样的人性化配置，也是新款LANCER EX值得称道的地方：久负盛名的Rockford Fosgate顶级音响系统（仅限2.4L豪华运动版）更是把驾乘人员的听觉享受带动到新的极致，无钥匙操作系统、行车电脑、全自动空调等装备都充分诠释出新一代高品质轿车所倡导的轻快、随意的驾驶风格。
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