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肉多菜少的长城站餐厅 博士教授要帮厨

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  南极长城站,与祖国相隔万里,似乎是一个遥不可及的地方。然而,在常年低温的自然环境里,历经24年的开拓与建设,一个“人类居住社区”逐步成形,科考队员逐步过上正常人的生活。在南极,怎么吃饭?都能吃些什么?
  
●  师是大忙人
  
  在南极长城站,大厨陈文是最忙的人:早上6点起来准备早餐;洗漱完毕,接着准备11点的午餐;抽根烟,上会儿网,又要准备晚餐。
  
  真正闲下来,要到晚上8点之后,忙完所有厨房的事情,跑到二楼的通讯室,通过QQ和老婆、儿子、朋友聊聊天。“长城站现在能上网,比过去要好多了。”
  
  他说,他在网上是“名人”,输入“陈文”二字搜索,很多人都知道他是南极长城站的厨师。在老家江苏连云港市,陈文是第一个到南极的厨师,“我过去的事情,可以写一本小说。”
  
  蔬菜水果很稀缺不当家不知道柴米油盐贵。负责全站40多名科考队员饮食的陈文,每一顿饭都要花尽心思,想从食品库种类不多的肉、蛋、禽、脱水蔬菜中,搭配炒出新花样,换着让队员们吃:猪排、炖牛肉、木耳炒肉、土豆炒肉、猪肉粉条、紫菜蛋花汤…… 

  吃过一遍,再没有别的新菜搭配,陈文蒸了两笼包子,有肉馅的、素馅的,还有豆沙馅的,队员都特别爱吃。后来,和陈文聊天,他才说,他做豆沙包熬了一夜的红豆。过滤红豆时,热水溅到戴着手套的手背上,烫了大泡。
  
  辛苦不说,关键是见食品库里的储备不多,陈文就心焦。俗话说:“巧妇难为无米之炊。”陈文如数家珍一样,数着仓库里还有多少猪排,还有多少牛肉。“牛肉只剩下两箱了,等度夏的队员走后,12名越冬的队员怎么过?”

闫巩固副教授用传感器给科考队员做测试

  长城站的物资每年由“雪龙号”补给一次,大多以肉、蛋为主,肉多菜少,要精打细算维持一年。陈文说,最近发现物资不够,站里通过船在智利做了些补给。
  
  难以保鲜的绿色蔬菜和水果,在长城站一直非常稀缺。蔬菜只有土豆和西葫芦。
  
  水果更是稀罕。中午一旦有水果吃,一个苹果要切成两半,一个橙子要分成四半,“帮厨”的队员站在窗口,拿着夹子给每人分一块。刚到长城站,就听队友说:“少吃水果,少吃蔬菜,多吃肉。”想着能给越冬队员多留点。
  
●  人人“帮厨”
  
  在站里,陈文每天要做三顿饭,最忙最累。站里形成了一个惯例:帮厨。轮流值班,到厨房打打下手,摘摘菜、洗洗碗做些杂活,减轻厨师的压力。
  
  到长城站的科考队员,要么是博士,要么就是教授、科研人员,每个人都有自己要忙的领域,不过,每每轮到“帮厨”时,没有任何人会推辞。
  
  遇到最忙的时候,队友们都会主动来帮忙。长城站大年三十,陈文既要给队友们准备饺子过年,又要准备一桌冷餐糕点招待智利站、俄罗斯站来拜年的嘉宾。分身乏术,陈文只能提前一天去准备,炖猪蹄、煮牛肉、蒸糕点,从早忙到晚。
  
  见状,队员们来到餐厅,围在一起包起了饺子。南昌大学医学院教授余万霰跑到厨房里洗洗涮涮,忙来忙去,他笑着说:“在这里,教授也得帮厨,每个人都很公平。”
  
  陈文说:“说实话,帮厨其实帮不上什么大忙,切菜、炒菜还都得我来。不过,大家都知道我辛苦才来帮我,这是份心意,很难得。”在长城站,人人之间都需要团结协作。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-刘昱昕:

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    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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级别:紧凑型SUV
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