华尔街的金融风暴席卷全球，中国汽车亦不能幸免，汽车市场4、5、6、7、8月份的环比负增长，8、9月份的同比负增长就是明证。然而这场危机对中国汽车的影响到底有多大，有多深，时间有多长？我们应该如何面对？没有一个很好的答案。鉴于此，汽车对行业内的专家进行广泛的对话，深入的调查，试图给出部分答案！
专家：这次应该是中国自主品牌汽车发展的机会金融海啸是必然的，是迟早要发生的，而且这次的金融凤暴要持续很长时间，这是一个优胜劣汰的过程。
在此同时温家宝总理在元旦考察青岛时指出，汽车产业振兴规划已经制定出来。而记者获悉，振兴规划很大可能含有车购税减免税的改革内容。目前流传的有两个方案，内容都是以降税为主。财税专家认为，降税能促进汽车消费，但并非关键因素。
记者获悉，昨日召开的国务院常务会议要求，从2009年1月20日至12月31日，对1．6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
“车辆购置税终于调整了，按照国家1.6升及以下排量的车型车辆购置税税率从10%降到5%的政策来看，小排量汽车会在日后成为中国汽车市场的主力军。
在两会期间记者就抓拍到一个非常珍贵的镜头，领导人带头响应国家号召支持小排量汽车。
这一个个真实的事件一幕幕真实的镜头，记录着中国汽车行业的变化。这让我们看到国家对中国汽车行业的关心和爱护，小排量汽车在长达5年的底泥期终于过去，小排量车的春天终于来到了。
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