常常在电影中看到冬季在巴黎街头喝咖啡的人们，所有的人都像向日葵一般，追寻着阳光的方向，喝咖啡不面对面，而是面对着阳光。在冰凉的空气中，只要照射到阳光，全身便会暖洋洋的。
为什么还要让一层层的钢铁阻隔着我们拥抱自然的机会呢？冬季驾车，有更多与阳光亲密接触的机会吗？
全景阳光房——欧宝雅特GT全景天窗版
欧宝雅特GT全景天窗版最大的特色在于前挡风玻璃与原先头顶上的天窗连为一体，一直延伸至B柱，透光性非常好，形成极为开阔的驾驶视野，创造出前所未有的驾驶体验。
这块全景式玻璃前风挡的面积大约为1.8平方米。采用了厚度为6mm的防热、防紫外线的玻璃。坐入车内，上空辽阔，视野一览无遗，只见车内后视镜“悬浮”在原先位置，传统A柱之间的横梁取消后，创造出的太空舱般的驾驶感受。如果阳光极为炙热时，车顶内可往前拉出遮光板，如此就恢复像一般车款一样的驾驶视野，传统左右遮阳板同样能翻下抵御刺眼的阳光。
与普通钢制车顶的GTC不同，全景天窗版雅特在车顶中央及地板下方增加了金属横梁来提高车体刚性，经测试安全性能与普通款的雅特GTC相若。
冬日驾驶着全景天窗的欧宝雅特GTC，或享受温暖的阳光，或与心爱的人一起在车内看满天飘雪，她一定会被你的浪漫打败。
天气随心变——奔驰SLK
硬顶敞篷并不是什么新鲜玩意儿，让很多人诧异的是，硬顶敞篷车早在上世纪四十年代就已经存在了。不过让硬顶敞篷车更方便、实用；并引发新一轮硬顶敞篷风潮的，还得数奔驰SLK。
硬顶敞篷所带来的亦真亦幻的车型表现已经迷倒一批人，在新一代SLK上，奔驰工程师们的智慧又有创造性的发挥。用在这款车上的新词汇称为Airscarf，直译为空气披肩，确切地说是暖风披肩。其原理是在座椅靠背中安装陶瓷元件，通电加热，热量通过鼓风机由头枕上的通风孔吹向车内，温暖乘客的颈部。暖风强度分为3级，可通过中控台上的按钮自行设定。这为冬日驾驶敞篷车提供了新的乐趣。任凭车外寒风瑟瑟，车内的暖气始终将人包围。
新设计的车顶机构占用行李厢的空间减小，使硬顶敞篷尾箱容积小的这一弊端不再那么被人诟病。3块折叠的车顶下容积为208升，比上代增加多达63升，封闭车顶时还能达到300升。
选择SLK，就能随心选择硬顶车的静谧与敞篷车的畅爽——只在摁动按钮的一念之间。
冬日向日葵——萨博9-3
传统敞篷车总与春风拂面的感觉联系在一起。不过有一款敞篷车同样可以在冬季打开软顶篷迎接阳光。是的，斯堪的纳维亚人就是这么做的！面对常年覆盖冰雪的环境，北欧人坚持以精进的技术配上最纯粹的软顶敞篷来享受纯美阳光，创造出全季候的萨博9-3敞篷跑车。
得益于深厚的尖端航空制造背景，萨博9-3敞篷车有着优异的空气动力学设计，车体的每一个细节设计都充分考虑空气的流动特性，甚至反光镜外壳底部都采用了类似扰流板的设计，尽可能减少风噪及进入车内的涡流。即使在打开敞篷的情况下，因为基本不会发生寒风倒灌，车内人员并不会被车外的寒风所直接侵扰，享受“护温效应”。另外，高效的自动空调与座椅加热系统针对敞篷车特有的需求进行匹配，保证在开篷后车内温度不会发生明显降低而影响乘客的舒适度。
萨博独特的行李箱内敞篷自动回缩技术，保证了在打开敞篷的情况下行李箱依然有足够大的容积来放下两套滑雪用具。如果突遇风雪， 20秒即可迅速关篷。复合三明治结构的软篷中间采用了加厚羊毛材料，富有北欧工艺特色。隔热、隔音的效果非常理想，迅速将暴风雪挡在车外。
无论是常年冰封的北欧还是中国近年的冰雪寒冬，恶劣的路况对车辆安全性都有着更高的要求。作为最早获得欧洲E-NCAP五星级安全认证的敞篷车型，萨博9-3敞篷跑车拥有极高的车身刚性和同级车罕见的专利安全配置以及适应于冰雪的操控性。正是因为后顾无忧，即使是最讲安全的瑞典人，也喜欢在冬天驾着萨博敞篷跑车开篷飞驰。
为化解严寒而生，全季候的萨博9-3敞篷车如同向日葵般绚烂。驾驶萨博9-3全季候敞篷跑车驶过冬日街巷，暖了路人的目光，也被路人灼热的注视而暖。
在冬日暖阳中放纵自己，还是蜷缩在温室里咒骂空调病？
来吧，选择一款冬日暖阳车型，爱上冷空气！
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