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“四小天王”火热PK 2009车市烽烟再起

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  金融风暴席卷而来、燃油税收开征在即、汽油价格不断上扬……多变的08年国内乘用车市场让消费者的购车计划不断改变。09伊始,国务院出台政策:1.6升(含)以下的小排量乘用车购置税率由10%降为5%。与此同时,燃油税也于1月1日开征。两大利好政策的推出,进一步将小排量车型“推”到了消费者面前。业内人士预测,2009年将成为真正意义上的小型车之年,小型车将开始向汽车舞台最前沿成功迈进。

  回首08年小型车市场,日系品牌依然占据主导地位,丰田雅力士渐入佳境,获得越来越多消费者的青睐;东风日产骊威愈战愈勇,为日产在小型车领域打了漂亮一战;而本田新飞度后来居上,持续在该级别中旺销到年末;自主品牌中的中华骏捷FRV也加入此战团,不仅夺走三万辆的市场份额,而且一举夺得了“年度最受欢迎新车”的称号。“四小天王”究竟谁优谁劣,09年市场究竟谁执牛耳?带着问题,笔者对此四款车型进行了横向对比,希望能给大家的岁末购车提供参考。

外观大战,难分伯仲

这四款产品虽属一级,但风格迥异,从外观上就可以一眼分辨出来。

  “小钢炮”雅力士,堪称前卫、时尚的典范。流光溢彩的车身线形和耀眼夺目的色调搭配,赋予了雅力士灵动、炫丽的气质;新飞度自诞生以来,就以运动作为其主要基因,它硬朗的棱角造型和空间曲线更是交织成了一个富于动感、活力的运动姿态;至于骊威,有人说它看起来三分像SUV,七分像缩小版的骏逸,堪称日系小车的一个“异类”。

  与以上三款日系小车形成鲜明对比,酷似宝马1系的中华骏捷FRV,则展现出了浓郁的欧陆风情。出自意大利著名设计师乔治&S226;亚罗之手的中华骏捷FRV拥有流线型的车身与圆润的棱角,俏皮却又颇显时尚;略高出日系车型的底盘设计,使它更加动感飞扬;经典的“中”字进气格栅,则使它在俏皮与时尚间持有些许大气、沉稳。可以说,中华骏捷FRV牢牢把握了欧洲时尚脉搏,整车的浪漫气息与热烈激情浑然天成,“小宝马”的称号绝非浪得虚名。

外观指数:
 
丰田雅力士: ★★★★☆(四星半)
 
本田新飞度: ★★★★(四星)
 
日产骊威: ★★★(三星)
 
中华骏捷FRV: ★★★★☆(四星半)

内部空间PK  中华骏捷FRV占得上风

  空间感一直是日系小车不可回避的问题。无论是雅力士2460mm轴距构筑出3750*1695*1545(mm)的空间,还是新飞度2500mm轴距上的3900*1695*1525(mm)空间,均显得过于小巧。而新飞度则有些“矮”,1.8米的男性坐进去大多会有“碰头”现象;即使拥有2600mm大轴距、4178*1690*1565(mm)空间比例的骊威,也没能逃出空间的桎梏——1690mm的宽度让人在乘坐时略感拥挤。

  中华骏捷FRV则充分展示了欧系车型的长处:2580mm的轴距堪比三厢车型(如宝来等)。而且,中华骏捷FRV的4210*1755*1460(mm)的长宽高数值结合的恰到好处:现场试驾时,身形高大的男性车主也感觉非常宽裕;后排空间方面,中华骏捷FRV可轻松容纳三名成年(中等身材)男性车主。最让人称奇的还有,中华骏捷FRV在成功塑造出“完美”空间后,还拥有314L平整的后排储物空间。如果将其后排座椅放倒,甚至可以并排躺下2-3个成人。

内部空间指数:
 
丰田雅力士: ★★★☆(三星半)
 
本田新飞度: ★★★☆(三星半)
 
日产骊威:★★★★(四星)
 
中华骏捷FRV: ★★★★★(五星)

内饰工艺较量 互有胜负

  虽然,在空间方面日系车型较为逊色,可善于把成本和工艺平衡到极致的日本汽车厂商,在内饰品质方面再次展现了强大的实力。

  雅力士的车厢给人第一感觉是简洁、工整,同时,它的材质和工艺也比第一代有了显著提升;而新飞度则彰显了浓郁的未来感,它的仪表台设计立体感很强,全新三辐式方向盘具有运动风格。这样的搭配,让它不仅凭借外形吸引了女性消费者,男性群体也为之倾心;骊威在内饰设计上则不如前两款车型那么具有特色,只能说是中规中距;中华骏捷FRV的内饰对比其他自主品牌有了长足进步,尤其是一体化的中控台不仅操作方便,更显得干练大气,具备了国际化风范。但与以内饰见长的日系车型相比,中华骏捷FRV在细节处理上还是有一定差距,在人性化设计上也没有雅力士和新飞度那样出色。

内饰工艺指数:
 
丰田雅力士: ★★★★(四星)
 
本田新飞度: ★★★★☆(四星半)
 
日产骊威: ★★★☆(三星半)
 
中华骏捷FRV: ★★★☆(三星半)

经济性对决 究竟谁更省钱

  说到经济实惠,第一考虑就是燃油。据新浪网的论坛调查显示,新飞度(1.3L)与中华骏捷FRV(1.3L)的百公里实测最低油耗分别为6.4L、6.2L(调查结果至小数点后1位,4舍5入);而雅力士(1.3L)的百公里最低实际油耗则有6.9L左右,骊威(只有1.6L)油耗在8L左右。

  从发动机养护方面考虑,无论是新飞度采用的i-VTEC技术,还是雅力士采用的VVT-i技术,抑或中华骏捷FRV的三菱4G系列发动机、骊威HR16DE冠军级全铝合金发动机,均可以说是久经市场考验,彼此不相伯仲。但是在保养费用上,技术成熟稳定的三菱发动机展现出较大优势,中华骏捷FRV的发动机养护费用可以说是相当低廉。

燃油经济性指数:
 
丰田雅力士: ★★★(三星)
 
本田新飞度: ★★★☆(三星半)
 
日产骊威: ★★★★(四星)
 
中华骏捷FRV: ★★★★☆(四星半)

  最后来看看这四款车的性价比,这四款车在08年销量不分上下,足见其性价比都是很不错的。但相较之下,三款日系小车的价位均要高出中华骏捷FRV 3万以上,然而他们的性能却是不相伯仲。所以究竟哪款车最好?就看您是选“H标”,“牛角标”,“NISSAN标”,或是“中字标”的问题了。

  究竟是要实用还是要面子?最终的选择还是要看消费者自身的审美和偏好。这四款车究竟谁能笑傲09小型车江湖?让我们拭目以待。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这个产品的思路是好的,只不过中国的用车文化还没到那个地步,所以未来必将注定是个小众产品。但是小众产品一般都是做的非常精的精品,这里面骏捷Wagon就有些不符合需求了,“大大咧咧”的做工风格到处蔓延,让人略感失望。

    评测编辑-王苦公:

    敢于尝鲜的华晨,国内为数不多的旅行车,骏捷wagon从产品的角度来看非常的不错。做工和原来比又有了进步,动力也不错。其实旅行车完全可以满足国人大而全的用车需求,可能只是在外形上不太招人喜欢。如果完全是家庭使用,我觉得旅行车是更合适的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    旅行版家用轿车拥有最实用的空间!尽管很多人都了解这些,但又有多少人会欣然接受呢?国内消费者的传统观念似乎还是大于实用理念。其实 ,这是可以尝试的,像骏捷WAGON 1.8T的动力、实用性、性价比均达到一定的水平,或许当你使用过后才会明白什么叫全能。

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    评测编辑-王苦公:

    骏捷已经算不上是新车型了,它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力,首先在这个价位中6MT车型并不多见,另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低,当然9升油也算是不错了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力,在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现,可以说骏捷1.8T的购买度很高!如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。

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    说实话,骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷,慢慢的发现性能方面也不差,唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾,我的一分就扣在内饰风格上。

    评测编辑-王苦公:

    1.8升发动机和变速箱匹配的不错,甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底,为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢?方向的模糊让我略感不爽,其他地方我比较满意!

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为导购编辑来说,我更多的是看重这款车的内饰和配置。骏捷的内饰风格比较沉稳,并不是太符合它的流畅外形。内饰用料不错,做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次,没有给我惊喜。

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