由于经济风暴的持续侵袭，失业大军不断茁壮成长，消费者的身家的也在不断缩水。那些仍然保有工作的人在为收入减少而苦恼的同时，都纷纷勒紧了腰带，过起了缩衣节食的生活。受此影响，汽车消费出现了前所未有的萎缩局面。

『克莱斯勒PT漫步者』

汽车消费萎缩，首当其冲的受害者就是以高油耗著称的运动型多功能车型（SUV）。以最早兴起SUV热的美国为例：自上世纪90年代起，SUV开始在美国流行。特别是在经济风暴来临前的几年，由于经济形势大好，加之油价低廉，自驾游大行其道，许多美国人一到假期就拖家带口、扛着各种家当（如划艇、自行车等运动用品，野餐、帐篷等露营器具）奔向荒野，而他们所驾驶的基本都是拥有大车体、高越野性能的大型SUV（更偏向于纯越野）。而SUV高耗油、不环保、售价高的缺点，都被人们抛到了九霄云外。

不过随着经济风暴的来临，节俭变成了人们生活的主流，而SUV也立即由过去的宠儿变成了如今的弃儿。除了新车销量持续下跌，无人问津外，原来的车主要么对SUV弃之不用，要么就想尽办法抛售，反正能早早远离这个吃油的鬼物是他们的最大心愿。就连底特律三巨头的濒临破产，很多人都认为是它们过分倚重SUV所埋下的祸根。

『本田CRV』

在我国，SUV热兴起于2000年前后。当时人们看中SUV的理由几乎与美国消费者相同，认为SUV是能横跨都市与郊外两界的车，其越野能力受到人们的推崇。特别是喜欢与大自然拥抱的年轻人更是对它钟爱有加。由于与收入水平的差异，在我国流行的SUV主要是以本田CRV为代表的紧凑型SUV，这类SUV在拥有较高的越野能力的同时更强调在城市中驾驭的能力。不过随着经济风暴对我国影响的不断加深，如今SUV在我国的销售形势也是不容乐观。特别是在国家推出小排量车优惠政策后，SUV的处境更是尴尬。

在SUV陷入困境时，作为SUV最新变种的小车——入门级“城市越野车”却日益受到消费者的重视。过去的SUV强调的是高大全，而入门级“城市越野车”强调的是小而全。与SUV相比，入门级“城市越野车”同样拥有良好的越野能力，其城市生存能力，更是有过之而无不及。并且，较低的售价和节油的特性更是普通SUV所无法匹敌的。目前这类车的代表是名爵MG 3SW。

『MG 3SW』

经济风暴来袭，SUV类越野车受到的冲击最大。但入门级“城市越野车”为其今后的发展指明了道路。就算今后经济好转，从可持续发展，以及环保节能的社会大环境来看，坚持发展以名爵MG 3SW为代表的入门级“城市越野车”仍然应该是SUV发展的主流所在。我们可以相信，只要坚持走“城市越野”的道路，SUV能战胜今后的任何一次经济风暴。