上海通用绿动未来 新乐骋超低油耗秘籍

　　环保也是一样，不应只是空洞的口号，而需成为一种生活习惯。在这个油价飙升的年代，“油耗”已经成为消费者最关心的话题。如果不愿放弃舒适便捷的有车生活，买一辆动力足够，油耗够省的小排量汽车，或许才是高油价时代的购车准则。“新乐骋绿动接力赛”的举办，正是希望帮助消费者找到享受有车生活的最佳解决方案，同时传递给大家一种“绿色环保”的时尚汽车生活理念。

　　作为上海通用汽车“绿动未来”战略的重量级产品，雪佛兰新乐骋1.2升S-TEC II发动机以高达53.1千瓦/升的升功率，为国内的精品小排量市场注入了新的活力。在由上海通用汽车雪佛兰品牌主办的“新乐骋绿动接力赛”活动中，全国东、南、西、北四个大区共12名选手参与试驾PK赛，最终南区选手刘琛、蒋保军、曾猛三人以2.78L/100Km的平均油耗（低于厂家提供的4.7升/百公里油耗数据），创下比赛最低油耗记录，荣登冠军宝座。而沈阳选手孙雷则在“绿动达人风云决”环保博客评选中大放异彩，以2,078票的成绩胜出，成为名副其实的“环保英雄”。

『海口赛区蒋保军开出的2.24L/100KM的油耗为本次比赛最低』

　　欲行奇事，必利其器。从乐骋这款1.2L S-TEC II发动机来看，是目前通用汽车最新的小排量专属发动机，别看它的排量只有1206cc，却凭借53.1kw/L的超高升功率，实现了64kw的最大输出功率和112Nm的最大扭矩。64kw的高功率可以实现160km/h的最高车速，而112Nm的大扭矩则让这个“小身材”加速的时候丝毫不逊于那些1.3L、1.4L等排量更高的同级别车型。为了提高这款发动机的运动能力，工程师们通过使用金属气缸垫、加强缸体强度等方法，使这款S-TEC II发动机的压缩比达到了10.5:1。同时，为了让发动机在高低转速下都能实现最大效率，还配备了创新的PDA可变气流角度进气阀门组。这是一种创新的发动机进气技术，通过提高进气速度和涡流，使可燃混合气混合更均匀，从而改善燃烧性能，提高涡流比，让缸内的燃烧更快，火焰传播更好。

　　在不影响燃烧稳定性的条件下，PDA系统的应用不但让雪佛兰新乐骋的怠速降低至650转/分，更让它在环保上可以通过最严苛的欧洲四号排放标准。配合西门子最新的发动机控制程序，雪佛兰新乐骋最终在保持“小胃口”的同时，实现了“大运动”。而内部构造上，1.2L S-TEC II发动机采用的是微米级加工工艺，高精度直接带来了运动系统的低摩擦阻力，这在”马拉松选手”中无疑是至关重要的。同时，为了在有限的缸体中实现更高的燃烧效率，通用汽车的工程师们对这款发动机的燃烧室进行了反复优化，良好的“肺功能”无疑也为打破纪录奠定了基础。

　　但是，PK赛中各方面条件都极为苛刻，如果没有良好的驾驶习惯和丰富的节油经验也是很难突破记录的。各地决赛选手在油耗上“屡创新低”，甚至爆料出一些匪夷所思的节油绝招。如：“半夜加油杂质比较少有利于省油；加油时不要紧排在大货车后，因为重卡货车加油时间长，容易把杂质带上来，影响发动机效率”；“不在天气很热的时候去加油。天热时汽油会膨胀，加的油可能会少一些”，“跟在大车后面，减少风阻”等等。海口选手蒋保军，凭借多年的驾驶经验，在50.5公里的路程中跑出了1.13L的油耗，折合成百公里油耗为2.24L/100km，着实让不少人目瞪口呆，甚至怀疑这个数据的真实性。

　　最后蒋先生提示我们：“节油对我来说是一种习惯，习惯养好是第一步，再选择一辆节油性突出的小排量，开出令自己都不敢相信的超低油耗并非难事。”