一汽轿车近日向市场推出奔腾B70 09款2.0MT、AT特装版。这两款车型的厂家指导价分别为12.98万和14.18万，在同级别车系来看，性价比无出其右。此车型目前已经陆续到店销售，作为一汽近期力推的车型，其超高性价比及数据体现的实力势必撼动中高级车市之争。

近一年来，国内车市持续低迷，许多汽车企业的产品滞销，濒临亏损，热销车型在艰难时世中经受不住考验，遭到消费者的背弃；而一汽奔腾B70则成为市场中的中坚力量，每月销量保持在4000台以上， 08年全年销量达到了50045台。据了解，奔腾B70的销售很多是通过口碑相传，正是顾客满意度和品牌忠诚度高的表现。奔腾B70的车主也表示，“合理的价格、可靠的品质、出色的操控性能、良好的售后服务”是他们毫不犹豫首选奔腾B70的理由。

面对今天的理性的消费者，口讲无凭，数据才是硬道理，奔腾的品质有哪些数据可作为佐证？

奔腾拥有同级车中最大马力和扭矩

奔腾B70配置的DOHC 16气门全铝合金发动机为其提供了充沛的动力，该发动机采用了S-VT（VVT）可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统、CANBUS总线技术、ETC电子油门及OBD车载自动诊断系统等高科技含量技术。最大功率达120/6500（KW/rpm），最大扭矩达204/4000（N.m/rpm）。同时其所匹配6速手动或智能5速手自一体变速箱，进一步确保了车辆的动力性及行驶的平顺性。从而使奔腾获得了最大功率120KW / 6500rpm、最大扭矩204NM /4000rpm、0-100km/h加速时间仅需 9.9秒、最高车速200km/h、 80公里刹车距离为26.5M的领先数据。

奔腾3H高刚性车身带来全面的安全保护

奔腾拥有同级车中最完善的主动安全和被动安全配置，值得一提的是奔腾使用的３Ｈ高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。奔腾通过的5.987吨极限静压测试（超过国家标准2.7倍），承载40名观众和一个集装箱，总重为5.987 吨的庞然大物压到奔腾轿车的顶部，而车身却没有损坏，A、B、C柱完好，前后风窗玻璃未发生损坏。国内首例真人720度侧翻试验（超过国际标准2.2倍）：一汽奔腾以110KM/H的时速，掠过去30坡度的跨板，在空中侧翻2圈后落地，车身仍驾驶奔腾绕场2周，除A柱稍有变形外整车完好无损。

奔腾体贴入微的静谧与舒适

奔腾B70针对震动、噪音主要来源：发动机、车身、风噪、路噪等，奔腾大量运用减震、密封、隔音、吸音等结构设计和技术手段，使奔腾轿车成为了中高级轿车的静谧性标杆，也让奔腾拥有令同级车羡慕的超低噪音数据-车内噪音67db。

奔腾的超低燃油经济性

百公里最低油耗3.98L 、80km平常油耗6.2L。2007年中国节油群英会上奔腾2.0 6MT以3.98L的超低油耗荣获2.0L组别的总冠军，在2008年中国节油群英会上奔腾2.0 6MT再次凭超低油耗卫冕该组别的冠军。我们日常使用当然不可能跑出如此BT的油耗，但是根据实际用户反馈，通常控制在7—8个油完全是没有问题的。

牛皮当然不是吹的，奔腾 B70 6MT取得低油耗也不是靠推的，看看它都有什么料——首先其率先采用了领先的6前速手动变速箱。比5MT更科学的变速配置，让车辆可以大幅提升动力输出的质量和效率。更宽的速比让车辆的操控性大大增强，同时也将车辆的油耗拉低了一个档次。除了6前速手动变速箱之外，奔腾 B70采用的高压缩比全铝发动机也是功不可没，S-VT（VVT） ，VIS、VTCS和VAD等多种先进技术的应用，让发动机的进气、正时系统得到改善，整车的动力输出效率大幅提高。多档位设置则让发动机在各种速度条件下都能发挥最佳功率，从而保证了完美的低油耗标准。

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