提起黄标车，部分消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。据相关数据统计，仅首都北京的黄标车总数就达35万辆，虽然仅占北京机动车总量的10％，但却占全市机动车污染排放物的50％，大量高污染排放的黄标车已成为影响首都蓝天的罪魁祸首。
“铲除”黄标车，减低污染排放，全力响应“蓝天计划”，一直是政府部门和广众的夙愿。自去年年底，北京市环保局和财政局共同发布了有效期为一年的高污染排放机动车淘汰鼓励政策以来，一场“弃黄换绿”的序幕正在徐徐拉开。
今年4月奇瑞公司郑重召开了其针对北京市场黄标车置换计划的主题为“传动绿意 领跑未来”的新闻发布会，携手现代首选二手车公司，开拓新的合作模式，从而实现品牌和销售双赢。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：“作为中系汽车的代表企业，奇瑞汽车有责任也有义务响应号召；作为自主创新的品牌缩影，奇瑞汽车有能力也有信心，以‘更安全、更节能、更环保’的产品和更多实惠，为消费者提供称心满意的服务，促进环保升级。”值得肯定的是，自置换活动启动以来，奇瑞汽车凭借务实的环保理念和创新的营销模式，受到多方人士的好评和肯定，仅1个月的时间，置换车辆就达近千辆，为其销量的提升寻求了新的增长点。
奇瑞4S店，北京诚信达销售总监苏强告诉记者：公司黄标车置换活动启动以来，每天来店询问和置换的消费者络绎不绝，仅昨日一个下午，就有近50余人来店。现在每淘汰一辆黄标车，政府将给予最高2.5万元的鼓励政策，奇瑞汽车也有最高6000元的让利优惠，车主再拿出自己卖旧车的收益，加之奇瑞汽车便捷的置换方式，和购用车的低成本支出，可以说消费者是真真正正、实实在在的享受到了实惠。
一直以来，“自主创新”是奇瑞的动力之源，也是其奉行的“大技术”战略核心。通过“以我为主，联合开发”的特色模式，奇瑞掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，并在强调技术主权的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，目前在节能环保汽车技术平台建设项目申报的专利就多达990项。凭借在节能环保、研发、管理等多方面的多项核心技术，成为我国首批“创新型企业”，并凭借“节能环保汽车技术平台建设”项目一举摘取国家科技进步一等奖桂冠。
“没有节能环保就没有汽车业的未来，铲除黄标车这个毒瘤、全力响应‘蓝天计划’也是奇瑞义不容辞的义务”，马总表示：节能环保是奇瑞汽车发展的终极目标之一，支持和响应北京黄标车政策也是和奇瑞的发展战略相统一。推进“黄变绿”，让更多的消费者受益是本次置换活动的初衷；开拓新合作模式，实现品牌和销售双赢，同样是汽车营销的新探索。随着政策的深入，置换活动的开展，销量的稳步提升势必会成为新的增长点。
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