汽车业自诞生以来就是个技术密集型的行业，谁拥有最先进的技术，并将技术转化为生产力，谁就将赢得市场份额。这样说并不是大道理，回顾下汽车业的历史吧，从1900年到今天，一共诞生了十多万个技术专利，而依靠专利很多品牌由此赢得辉煌，比如V8发动机、电子点火装置、新能源动力技术，都曾以专利的形态引起世人对凯迪拉克的膜拜……
2008年凯迪拉克迎来了通用有史以来的第三万个专利，这也是2008年当年的第一千个专利--2mode hybrid双模混合动力技术。这一专利来自于通用、戴姆勒、宝马三大汽车集团合资组建的高性能新型混合动力研发小组。而凯雷德hybrid便是基于这一专利技术量产的第一款车型，也是让凯雷德hybrid真正实现“动力与省油完美兼得”的重大驱动力。
“2mode hybrid”--这套由电子无级变速（EVT）、300V镍镉电池组（ESS）、带有油料管理系统（AFM）和LIVC技术的6.0升V8 Vortec 汽油发动机、两台83kw的电动机共同组成的双模混合动力系统，在制动时能将多余的动能转化成电能存储起来；当下坡时，轮毂转动的能量同样可以收集到ESS中，而此时发动机会停止工作。低速时由电动机单独驱动车辆行驶，只要一加大油门，汽油发动机就会及时嵌入工作。从而实现在不同行车模式下，以最优的节能模式行驶。
这一“2mode hybrid”专利，未来将不仅仅应用在凯迪拉克车型上，宝马旗下的X6 hybrid和奔驰旗下的S400h都将应用这套双模系统。而作为业内首款投入量产的专利成果，凯雷德hybrid的独特技术优势确实让通用走在了其他豪华品牌的最前列--相比以往的混合动力技术，凯雷德Hybrid以全尺寸豪华SUV的身份、超过2.6吨的分量，不仅保持了强大的动力性能，更第一次将豪华SUV的油耗水平拉入普通家用轿车的门槛：11.1升的综合油耗甚至低于不少1.6升排量的车型！
凯雷德Hybrid的上市，除了令通用享尽行业内的赞誉，更为它赚得了不少市场利益。在北美，一款混合动力版凯雷德售价比普通汽油版贵了1万多美元，但对新技术情有独钟的消费者还是趋之若鹜的分享双模式Hybrid带来的“省油与性能兼得”的乐趣，其市场前景远远超过市面上一般的SUV车型。
凯雷德 hybrid应时而出，在SUV市场内率先树立了全球首款强混合动力全尺寸SUV的领先形象，同时凯迪拉克透过宣扬科技与环保在汽车业内进一步巩固其高端地位。但在中国市场，凯迪拉克并没有拿专利作为“技术溢价”的根据，为混合动力版的凯雷德订一个动辄提升30%以上的天价，相反，凯雷德Hybrid的中国售价与普通款持平，仍然以136万元的价格无限量接受订购，这在世界范围内都是头一次，可见通用方面对于推动新技术普及的诚意和信心。
凯迪拉克一百多年来一直以创新科技著称，对“科技与艺术完美融合的”孜孜以求中，诞生了无数经典车型，它们的出现深刻影响着当时的上层社会审美和情趣，而首次以量产双模Hybrid身份亮相的凯雷德Hybrid更深刻改变了全世界混合动力车型发展的版图和技术方向。正如一位汽车资深专家所说，当专利演化成消费者可感可知可享的产品，当专利改变了社会生活的某个细节，这才是专利“利益”背后最重要的社会价值。而在第三万个专利背后，凯迪拉克给我们更多有关社会意义的思考。
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