恐怕没有多少人知道，新领驭所搭载的1.8T发动机的最大功率已经超越了大众自家的1.8TSI发动机，达到了120KW。而油耗则相比之前降低了15%。惊人的效能提升和杰出的油耗表现，让这款成熟的1.8T发动机焕发出了异样的光彩。
随着本次全新上市,新领驭无论是在外观、内饰还是动力系统上的改变都让人欣喜。我们也不得不佩服上海大众雄厚的技术实力与精益求精的企业作风，让这款国内中级车标杆再次新生，以锐意之气，领驭群雄。
本次发布的新领驭依旧采用了2.0L、1.8T、2.8V6三款经典的发动机作为动力核心。但经过重新调教和匹配优化，三款发动机均在原来基础上有着不俗的性能提升，并且降低了油耗。我们先来看看作为新领驭主力车型所搭载的1.8T发动机。
该款发动机的最大功率相比之前车型有9%的提升，达到了120KW，其峰值扭矩输出也提升至220Nm ，最高车速可达到210km/h。配合手动变速箱，新领驭的百公里加速度耗时已经进入10秒范围，成绩是9.2秒，自动挡车型为10.2秒。根据上海大众给出的官方百公里油耗显示，配备5速手自一体变速箱的新领驭，油耗比其手动挡车型还要低0.1L/100km，仅为6.2L/100km。作为中高级轿车来说，这个数字已经很让人满意了。并且，该款发动机的排放标准也达到了国IV标准。
另外值得一提的是，得益于重新的调教，这款1.8T发动机在车辆加速过程中给我们留下了深刻的印象，因为在发动机转速达到1800r/min时，涡轮就开始介入工作，由涡轮所带来的加速线形增长几乎贯穿了整个加速过程。随着发动机转速上升到2500r/min，新领驭就会以源源不断的动力让你体验到畅快淋漓的加速感受。如此效果，也是由于上海大众工程技术人员优化了该发动机的涡轮设定，提高了发动机进气量，可谓将发动机的性能挖掘到了极致。
除了这款经典的1.8T发动机有良好的性能提升外，另外2款2.0L和2.8V6发动机也进行了相应的优化。
其中，2.8L V6发动机的90km/h等速油耗比之前下降了7%，仅为7.1L/100km。
而2.0MFI发动机的90km/h等速油耗仅为6.0L/100km (MT)和7.0L/100km (AT)，但百公里加速却提升了2%。 同样，这两款发动机也达到中国四号排放标准。
可见，新领驭的改变并非像之前外界存在的误解那样“毫无新意”。除了外观上的大气回归，内饰上的人性升级，就在发动机的调教上也足以透露出新领驭的态度：高效、低耗，是符合当今市场环境的革新方向。以技术优化的手段来达成如此目的，对于消费者来说，也有着切实的实惠，新领驭的上市价格就要比之前车型的官方指导价格来的更低，也使其在国内中级车市场更具竞争力。
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