中国的中高级车市场发展到今天，竞争已经相对比较充分了。不过仍然有不少消费者觉得可选择的车型并不算多，市场上的产品同质化倾向比较明显。那么究竟什么样的中高级车才能让人过目难忘呢？新君越也许能给我们找到答案。
1.更加宽敞舒适的空间
新君越最值得自豪的部分，就是超长的2837mm轴距带来的堪称“奢侈”的用车空间。特别值得一提的是，新君越后排座椅还配备了双DVD液晶显示屏，还可以使用红外线耳机连接，为后排贵宾提供了行政级豪华车的尊贵感受。
2837mm的轴距提供了出众的后排空间
新君威的车身尺寸长宽高分别为5000/1858/1497mm，轴距达到了2837mm，和国内中高级车市场的几款主流车型相比，新君越在车身总体尺寸和轴距方面均取得了领先优势。即使和奥迪A6L、丰田皇冠等高端车型相比，新君越也完全不落下风。而在公商务用途的中高级车市场上，车辆的尺寸空间对于决定消费者购买意向有很重要的作用。在尺寸和空间上的优势将为新君越与对手的较量中增加有力的竞争砝码。
2.直喷发动机+自适应悬挂
想要成为真正的主流中高级车，仅有大空间和高配置还不够，发动机和底盘等核心部件是否具备“硬实力”也是一个重要的因素。而新君越作为通用最新的全球平台上诞生的中高级战略车型，在拥有了大空间和高配置的同时，还具备了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机和CDC全时主动式液力减震稳定系统这样的“硬实力”。
全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，采用燃油缸内直喷技术，最大功率190kW/6800rpM，最大扭矩296N•M/5600rpm。由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。同时与DVVT进排气可变正时气门技术共同作用，大幅提高了发动机的燃烧效率，使其动力表现领先于同排量发动机，升功率达到63kW/L，已接近了涡轮增压发动机的升功率水平。同时燃烧效率的改善以及全铝缸体及其他轻量化技术的使用也使该发动机拥有良好的燃油经济性，90kM/h等速油耗仅6.5L/100kM。
在底盘方面，新君越更是在同级别车型中开创性地使用了一项“独门秘籍”，就是被称为“全时主动式液力减震稳定系统”的自适应悬挂系统CDC(continuous damping control，意为连续减振控制)。这套系统的秘密在于通过传感器对车辆的运动情况进行分析，以每秒钟100次的频率进行监测并对减振器的“软硬”做出调节。
在车辆通过颠簸的路段时，更“软”的减振器令其能够吸收和缓冲大部分路面的震动；而在车辆高速变线和激烈驾驶时，更“硬”的减振器则使其提供足够支撑力以控制车辆的姿态，提供更好的操控性能。这就是新君越在操控性和舒适性两方面达到完美平衡的秘诀所在。除此之外，磁力随速可变转向、铝合金悬挂连杆以及后H臂高等级独立悬挂等高技术配置也大大提升了新君越的驾乘质感。
3.更为完备的安全配置
相比目前市场上的主流中高级车，新君越对安全的理解更加客观和深刻。在设计之初，新君越便瞄准了全球所有的碰撞测试的最高星级评价来进行研发。在被动安全方面，激光焊接的车身和高强度的车身钢板保证了乘员舱的坚固，在碰撞发生时能够保证车内乘员的生存空间。同时，新君越使用了8个安全气囊，数量可谓国内同级车之最，在目前国内较多见的6气囊（前排双安全气囊、前排侧气囊、侧面气帘）基础上增加了后排的侧气囊，在发生侧面撞击时对后排乘客的胸腹部位能够起到更好的保护作用，很好地体现了对后排乘客的尊重和照顾。
除此之外，新君越还配置了名目繁多的电子辅助系统来提升整车的主动安全性：ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS。ESC车身稳定控制系统及TCS牵引力控制系统，可有效抑制车辆的打滑，在恶劣气候或极限驾驶条件下大大提升车辆的可控性，增加安全保障；TPMS胎压监测系统则实时检测轮胎压力，可有效预防爆胎的发生。
小结
从上面的三个方面来看，新君越的整车可以说引领了目前中高级车市场的一股新风潮。它的出现，已经获得了很多媒体和消费者的好评，而且使更多的人认识到中高轿车“原来可以是这样”，无怪乎它自诞生之日起，便有人惊呼“新君越可能引发成中高级车市场的新变化！”
加载中
