如果问一个即将购买豪华SUV的消费者，除了价格之外，他最在意车型的哪三个卖点？那么排在前三位的决定性要素必然会是外形大气、空间宽敞、以及动力强劲。至于车辆的安全性，则很有可能会被排在考虑因素的最后几位。因为在消费者眼里，安全固然重要，但既然称得上是“豪华SUV”，安全性肯定差不了。其实不然，由于SUV高底盘、高重心的特性，使其在转弯、并线、闪让时的操控性并不如普通轿车那么敏捷和稳定，尤其在避让或转弯时发生侧翻的事故率也高于普通轿车。所以，消费者选购豪华SUV时，更应该把安全性作为重要的考虑因素。
而衡量豪华SUV的安全性，就不能单纯以安全配置的多少来作为标准了，必须全方位的考察，包括从安全技术积淀、独创安全技术以及第三方权威评价这几个方面来衡量。纵观国内主流豪华SUV，沃尔沃全新XC60完全体现了其一向以安全著称的品牌形象，无疑是其中的佼佼者。而Acura MDX的安全理念也已经被消费者和第三方权威机构所接受。
安全历史积淀
俗话说，罗马不是一天建成的。同样，豪华SUV出众的安全性能并不是靠“豪华”的配置堆砌而来，而需要汽车厂家长期在安全技术领域的挑战和积累。在这方面，沃尔沃和Acura的安全史可谓傲视同侪。
1926年，沃尔沃在售出第一辆汽车之前就对其轿车进行了首次撞击试验。每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统以及世界上最先进的汽车碰撞测试中心之一——沃尔沃汽车安全中心的成立。最近，沃尔沃汽车公司还开发了一系列创新的预防式安全技术，诸如带自动刹车功能的碰撞警示系统（Collision Warning with Auto Brake）、城市安全系统（City Safety）等等。
同样，Acura历史上也在众多安全技术领域中创造了多项“第一”：美国国内第一款提供四通道防抱死系统的量产车；首款配备驾驶员与乘客双安全气囊的轿车；首款在NHTSA获得碰撞安全测试五星评级的豪华SUV；首个提供乘客位置检测系统（OPDS）的量产车，该系统可根据乘客的坐姿调整安全气囊的展开位置。为了确保移动社会中所有人的安全，Acura还在美国汽车业界率先研发、使用了旨在发生碰撞时减小车辆对行人伤害的安全装配，如可变形的保险杠、发动机罩和发动机罩铰链、挡泥板、雨刮器枢轴等，有效减小了碰撞事故中对行人造成的伤害，特别是对行人头部的伤害（行人头部伤害占行人交通事故死亡原因的60%）。此外，Acura为深入研究行人在遭受汽车碰撞过程中的动力学原理，还开发了全球首个Polar 行人假人，这被业界广泛认同为世界上最先进、拥有最接近于真人关节的行人安全测试假人。
独创安全技术
在强手如林的豪华SUV领域，如果想在安全性上领先于对手，还得拥有独步天下的利器。沃尔沃全新XC60配备的城市安全系统（City Safety）和Acura MDX拥有的G-CON安全技术、ACE先进承载式双向保护车身和SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，就在主动安全和被动安全技术两方面均实现了历史性的突破。
沃尔沃的城市安全系统（City Safety）可谓是其在主动安全技术上的一项跨越，也首次作为标配搭载于全新XC60上。城市安全系统在车速每小时 30 公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60 就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于 15 公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在 15 和 30 公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。而Acura在MDX上搭载独创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），通过显著提升车辆操控性能和主动防御性能，有效增加安全系数。相比普通四驱系统，SH-AWD能够实现前后轮之间驱动力自动分配及后轮左右独立驱动力自动分配，遇到雨雪天气或道路湿滑天气，SH-AWD系统也会及时调整每个轮胎所获得的驱动力，使车身保持稳定，从而有效降低危险发生的机率。
注重被动安全，则一直是Acura的传统，G-CON安全技术则是被动安全研究成果的集大成者。G-CON安全技术原理是指对发生碰撞时施加在人身上的撞击力（G)进行控制，通过对车体撞击力、乘员撞击力、行人撞击力三个方面的控制，从而实现碰撞伤害的最小化。Acura不仅仅考虑汽车驾乘者，同时还考虑到非驾乘人员（其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等）的安全，以确保移动社会中所有人的安全。G-CON安全技术研发出“减轻行人伤害车身”的设计，并综合Acura MDX上新的车身前保险杠，翼子板以及雨刮支座等技术，来减轻对行人的伤害。而Acura MDX车型上采用的ACE先进承载式双向保护车身，广泛采用高强度钢和轻质铝质部件，能够大面积吸收和分散碰撞能量，以降低对驾驶舱的伤害和变形程度。在车辆发生碰撞时，ACE先进承载式双向保护车身有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱，通过建立明确的工程结构“路径”，有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。此外，ACE还有助于减少对发生碰撞的对方车辆的损害。
第三方权威评价
如果消费者无法从专业角度判断豪华SUV的安全性孰优孰劣的话，那么参考第三方的权威评价则是最直观有效的办法。在世界上安全法规最为严格的美国和欧洲，NHTSA（美国国家高速公路交通安全管理局）、IIHS（美国高速公路安全保险协会）以及Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)完全可以以独立第三方的身份对车辆安全性做出公正权威的评价。
在欧洲，XC60延续了沃尔沃在E-NCAP碰撞测试中的优秀成绩，在保护式安全方面，获得了E-NCAP碰撞五星标准，超越同级竞争对手。而在美国两大权威机构（NHTSA和IIHS）安全测试中，Acura MDX力压群雄，包揽了测试中对于正面、侧面和尾部抗撞性的最高评级。在《福布斯》杂志评出的“2009年安全车型”中，Acura MDX也同样荣获了此项称号。这表明MDX在美国政府部门的所有安全评级中均表现优异，并获得了媒体的认可。
无论是沃尔沃XC60，还是Acura MDX，它们代表的都是豪华SUV中注重安全性的传统，这对于消费者的切身利益来说，无疑比追求更大尺寸和追求更豪华更为重要。
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