眼下汽车市场的重量级话题莫过于新能源汽车补贴政策的破局了。按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，本月《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源车的发展再次被全社会聚焦。然而，发展新能源汽车实现弯道超车还是与传统内燃机车齐头并进，成为了摆在所有汽车厂商面前的战略性选择。

在这种背景下，不管是新能源车，还是传统内燃机车，凡是节能、环保的车型，就应该是社会和企业强力倡导的发展方向。在这一点上，中国自主品牌汽车也做出了卓有成效的业绩。其中，奇瑞汽车的中坚车型奇瑞A5就利用“ACTECO+BSG”的双能源战略，让其在新能源汽车的产业化进程中赢得了主动权，进入了新能源车与传统内燃机车快速发展的提速期。

其实，早在推出BSG新能源车型之前，奇瑞A5就以其搭载的ACTECO系列发动机而在市场上树立了节能、环保的良好口碑，引领了中级车市场上的一阵绿色旋风。相对于普通汽油发动机，达到世界一流水平的高性能ACTECO发动机，大量采用了最先进的燃烧系统设计理念和最先进的发动机节能环保技术，这不但使发动机获得较高的功率，相比同排量机型可节油10%以上，由此带来了动力性与燃油经济性的完美结合。

在今年的第十三届深圳-香港-澳门国际汽车博览会，奇瑞A5还推出了节能环保性更佳、搭载ACTECO 1.5L的A5超值版。虽然相对于原来的1.6L排量车型，只有“0.1L”的差距，但是A5超值版却将油耗足足降到了百公里5.0L，并且实现了全系排放达到国Ⅳ标准的绿色标准，在中级车市场上树立了“节能先锋 超值领跑”的产品形象。

除了在传统内燃机方面下足节能环保的功夫，面对世界石油资源的日益匮乏，奇瑞A5还在代表未来汽车发展出路的新能源车领域创出了自己的一片天地。奇瑞A5 BSG混合动力车型通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。凭借着优秀的产品性能，A5 BSG不仅成为了服务北京奥运会的唯一自主品牌轿车，还开创了新能源车在中国市场普及和推广的大幕，提早拉出了中国混合动力车型全面普及的时间表。

一直关注新能源汽车的科技部部长万钢认为，汽车企业的发展总是有高潮、有低潮；在发展速度缓慢的时候，更应该调整结构，加快技术进步和产品的升级。在能源紧缺、油价持续飞涨、环保压力巨大的今天，奇瑞汽车坚持立足ACTECO高效能车型、放眼BSG等混合动力新能源车型的发展方式，已经成为汽车企业实现节能减排的重要举措，也为我国汽车企业的产品布局和技术升级方向提供了借鉴和思考。