科技含量已经成为中国汽车企业产品超越合资品牌的核心竞争力。
第六届中国（长春）国际汽车博览便以科技为先，倡导能源节约、新能源、新动力。
作为中国“学院派”第一大车展，长春汽博会以未来的前瞻性做为中国汽车业最重要的车展之一。本届长春车展将重点推出涡轮增压、纯电、油电及油气混合动力等节能环保型汽车，展品数量占全部参展车的10%以上，并高于4月份的上海车展。
而东风风行的景逸TT因此再受关注，这款目前大两厢市场唯一的涡轮增压轿车，上市以来一直受到市场的持续关注，销量持续攀升，最重要的原因在于其拥有三大科技含量，这三大科技因素支撑这款合资品牌联合车型成为当下中国性能最好的车型之一。
作为一款量产的合资品牌联合开发车型，东风与日产都对这款车倾注了莫大的希望，因此也为其注入了极具市场竞争力的科技含量，除配备1.8T罗孚全球领先的超高压涡轮增压发动机外，便是全球目前最为领先可靠的CAN-BUS系统。
Can-BUS总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。
随着CAN-BUS的不断完善和发展，作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-BUS 不再仅仅局限于汽车电子领域，还被广泛应用到其它各个自动化控制系统中。在欧洲、美洲，亚洲CAN-bus总线技术在工程机械领域都已经普遍应用，国际上一些著名的工程机械大公司如CAT、VOLVO、利勃海尔等都在自己的产品上广泛采用CAN-bus总线技术，大大提高了整机的可靠性、可检测和可维修性，同时提高了智能化水平。
通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。
CAN-BUS总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而CAN-BUS总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统。通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。
CAN-BUS使景逸TT的自动化程度达到了全国一流水准，无论是其倒车雷达影像系统、GPS、ABS，还是宽大的电子显示屏、定速巡航等功能，都由CAN-BUS中心职能控制系统统一完成，CAN-BUS使景逸TT成为当下自动化程度最高的车型之一，并使其能在大两厢轿车中脱颖而出，成为最具竞争力的产品。
CAN-BUS示意图
这款车型得到了专业车手和专业试车记者的充分肯定，作为全国汽车拉力锦标赛的裁判的路文明称景逸TT“具有超出想象的操控感”，堪与全球一流同级车型一较高下，而专业试车记者卿钦的评价则更为形象，“宝马3的操控感”已经广为业内熟知。
长春车展已拉开帷幕，作为中国以科技为导向、最具竞争实力的汽车企业、也是雷诺-日产系在中国最重要的企业之一，东风风行像全世界呈现了中国突破性的造车实力变化，这款具有与德国车相同质量水准的车型，正符合了长春车展的“学院派”主题——科技、环保、安全、可靠。
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