乐驰一直是我最认可的微型车，除了外观吸引我外，他的雪佛兰金领结标识也提升了在我心中的地位。对乐驰的关注从08年就开始了，一直看网友的用车作业，学了不少东西。12月份新乐驰的上市让我眼前一亮，今年2月份全国正式上市后，在北京举行的一次媒体试驾会，新乐驰惊现百公里油耗3.1L的记录，坚定了我的入手决心。
五一入手一辆，利用假期出去转了一圈。托朋友提前一个月预定了一款蓝色的，差点就没货了。裸车4万6，加上保险、牌照、贴膜、座套、养路费等，最终花掉5万块钱。
到现在已经开了近2个月，基本磨合够了，整体感觉还比较满意。终于有资格来抛砖引玉了，各位砖家手下留情啊。如果说乐驰外观一向可爱，那么这次就是“内秀”了。新乐驰的变化都在表面看不到的地方。
新乐驰与老乐驰最大的变化是心脏不同，曾经有网友谈到1.0L和1.2L发动机技术之争，我怀疑是故意炒作。1.0L是欧洲技术，质量让人放心，1.2L使用历史没那么长，不好评价，到现在也没看到有人说发动机问题。动力上的提升是有目共睹的，直道上轻松上120，商家数据是最大时速160，虽然没机会尝试，感觉并不难。小巧的身材加上较强的动力，面对红绿灯的时候很轻松，特别是上下班，频繁起停，需要的空间很小，不用担心追尾问题。当然这是不载人的时候。5个档位比较清晰，平时基本就3档速度，到4档都少。
新乐驰的底盘也是经过了调校的，是英国莲花汽车的技术，不管那么多，我们只看效果。我平时上班的路上要经过一个大转盘，以前每次坐公交车打那经过的时候都要费很大劲抓住扶手。自己开车过那的感觉完全不一样，为了安全起见，我速度放得比较慢，不过再快一倍的速度我也有信心。记得前不久广州举办的“乐驰挑战赛”上，操控赛冠军就是用漂移来绕障碍物，微型车能到达这种水平，咱们开乐驰的脸上也有光啊。
最后来说说油耗问题，经过2个月开车的感受，平均油耗在6.1L左右，稳定之后应该在6.0L以内。和当初影响我买车的3.1L差距很大，不过还算满意，在我了解的车里面算最低的。今年中汽协公布的汽车综合油耗排名，在1.0L-1.5L范围内新乐驰包揽了前三名，又一次惊人的低油耗成绩，跟朋友聊车说起来，那种虚荣心得到满足的感觉很爽！
说了一大堆，并不是说这款车多么完美，仍然有不足的地方。国产后部分零件自主生产，和国外的成熟技术相比，现在还不好作评论，新乐驰的可靠性还有待验证。。
新乐驰和老乐驰到底哪款更好，正所谓青菜萝卜各有所爱。打个比喻，好比听音乐，喜欢HIGH点的，那就新乐驰吧，动力摆那呢，偶尔从别人车屁股后面蹦出来，吓吓人，喜欢听个轻音乐啥的，还是老乐驰吧，原汁原味。我个人还是喜欢有点激情的，所以买了新乐驰。
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