近日，记者走访车市时发现，再现京城的新三样之一福美来，正成为暑期家轿消费者热议的对象。据了解，福美来这次是以7.68万元的平价身份回归北京等一线市场的，主打超值概念。
但在记者看来，打超值牌是表象，背后潜伏着海马福美来以沃尔玛式的平价冲击A级车市的竞争意图。正如沃尔玛以“天天平价”的策略构筑起庞大的零售帝国，世界上大概80%以上行业结构的形成，是由平价策略启动并洗牌的。
上世纪，丰田汽车将“精益生产模式”下的高品质产品，以平价策略冲击美国市场，最终取得成功。时下的1.6L家轿消费，淡季不淡，海马劲推福美来平价超值版，强势回归一线市场，似有深意。
珍惜每一元价值
由于起源于乡镇的杂货商店，沃尔玛的山姆•沃尔顿先生对中低收入人群的关注程度要远远高出其他公司。他坚持“珍惜每一美元”，每当为顾客节约了一美元而让顾客感觉物超所值时，沃尔玛便在竞争中取得了领先一步的优势。
因此说，平价不等于低价，平价策略的原始出发点是珍惜每一元的价值。福美来推7万元区间的超值版，也似乎是从这一理念出发的。据了解，这款车型不仅将A级车从原来的10万元区间强力下拉到7万元区间，还提升了诸多性能，以体现每一元的价值。
例如，这款车的发动机最大功率达到116.7Ps/6000rpm，最大扭矩为154N•m/4500rpm。相比伊兰特的112Ps/6000rpm与143N•m/4500rpm和新凯越的106Ps/6000rpm与149N•m/4500rpm，动力性能有显著提升。再如，这款车采用了同级车中鲜见、B级车中流行的TTL全独立悬挂系统与沃尔沃安全理念的3H高钢性一体式车身，操控与安全性能均有了提升。
体系的支持
沃尔玛的天天平价不在于其频繁降价，而在于其努力提高商品的价值链，为顾客提供更多的附加价值，如服务。而这种附加价值主要是依靠成本控制、优化商品结构等一个运营体系来实现的。例如，其采购中心的合理布局、物流体系的高效控制，就一直为业界称道。
同样，福美来超值版的平价也只是冰山一角，其背后还有一个从研发到生产再到销售服务的体系在支持。海马在上海车展发布了“蓝色引擎”战略，核心内容便是动力总成战略。而据大众声称，其早在07年就已实施的动力总成，不仅提升了大众产品的动力性能，更帮助大众降低了成本。由此看来，福美来这款平价车型也从海马的自主动力总成中有所获益。
此外，福美来产销已经突破50万辆，巨大的市场保养量，完善的服务网络，都为其沃尔玛式的平价策略提供了有力支持。
早在2002年，福美来就率先打出“中级车”概念，并将售价下拉到10万元区间，以平价策略形成热销，与伊兰特、凯越一起，成为国内A级车市的“新三样”经典车型。如今，福美来再打平价牌，推出7万元超值版，将对A级车市造成怎样的冲击，引发了业内的关注。
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