作为斯巴鲁品牌的旗舰轿车，标榜个性和运动的力狮一直是中级轿车市场中的一个另类，这也注定了它只属于少数消费者。在经历了五代修行之后，2010款力狮能够在这个竞争激烈 市场中取得突破吗？
长期以来，斯巴鲁这个小众品牌视乎很少在销量上有所作为。但是，新款森林人热销让它明白了一个道理——想赢得更多消费者的青睐，就要制造主流产品。2010款全新力狮身上的多处变化表明，斯巴鲁希望在中级轿车市场上复制森林人的成功。
外观趋于稳重，车内空间显著增加，舒适性和实用性双管齐下
新力狮给人的第一眼感觉就是更大、更饱满。发动机罩上两条粗壮的筋线结合锐利的鹰眼前大灯，使车头富于攻击性。宽大的轮拱仿佛暗示着它的全轮驱动身份。而圆润的车身后半段曲线则显得大气而稳重，给人豪华轿车的庄重感。
最显著的变化发生在车内。2751毫米的轴距比现款力狮足足长出了81毫米，曾经饱受非议的后排腿部空间已不再捉襟见肘。运动之余，新力狮也具备了一定的商务接待能力。
内饰依旧中规中矩，大量的直线元素和铝材装饰勾勒出强烈的运动气息。无框车门的取消无疑会让一部分斯巴鲁的拥趸们失望，但却为车内静谧性和安全性提高做出了贡献。
动力小幅提升，无级变速器的引入提高了整车竞争力
全新的Lineartronic无级变速器彻底取代了2.5升车型上的四速自动变速器。值得一提的是，这是业内首款纵向布置且与全轮驱动系统相匹配的量产无级变速器，时下流行的六速手动模式和方向盘换挡拨片自然也不会缺席。喜好运动的消费者可以选择动力更为强劲的194KW 2.5升涡轮增压车型搭配六速手动变速器。其顶配型号上的5速手自一体变速器虽然不算落后，但在如今这个7AT都已不再新鲜的年代，增加一到两个档位或许更能发挥出这台3.6升发动机的潜力。
总的来看，新力狮的三款发动机都倾向于低速大扭矩的调校，为日常驾驶提供了充沛的动力。对大多数消费者来说，这无疑是一个好消息。
2010款新力狮在运动性和舒适性上取得了良好的平衡，只要在定价上能够更加亲民一些，对进口中级轿车市场的冲击力一定不小。
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