从夏利N3到夏利N5的名称转变，我们不难看出它的身份和目的。那么这款新夏利有何妙处，它上市后能否如老款夏利那般受到热烈追捧呢？
●造型工艺脱胎换骨
夏利家族想必大家再熟悉不过了，它的原型来自丰田大发，早在上世纪80年代就以CKD的方式引进国内，并一度成为当时“国民车”的象征。皮实耐用、价格实惠、经济省油、维护方便且成本低是夏利最诱人的地方，以至于直到现在它仍然是同价位车型中销量最好的。从引进到现在，夏利历经数次改款，其中最大的一次当属夏利N3的推出。即便如此，夏利N3仍然只能算作是老款夏利的小改款车型，车身并未进行重新设计。
夏利N5虽从名称上有一定延续性，但它的做法与夏利N3已完全不同。它是一款经过重新设计的车型。在保留夏利成熟、稳重的造型风格下，夏利N5身上几乎找不到任何一个细节或曲线与老款夏利相同的。从外形到内饰，夏利N5均焕然一新。这种改变是革命性的，它意味着夏利N5无论从造型、加工工艺、安全性以及舒适性等各个方面，将与老款夏利彻底划清界限，而与市场上最新款的车型处于同一水平。
●技术实现飞跃发展
除了前面所说的车身工艺、内饰材质等看得到的地方，夏利N5有了飞跃式进步以外，夏利N5还有一项特别值得关注的提升，那就是技术方面的革命性改变。
这里当然主要是指汽车身上最关键的部件——发动机。夏利N5将采用全新的CA4GA1发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。
这套系统并非这台CA4GA1发动机优势的全部，它身上几乎集成了目前所有先进发动机应采用的技术。例如它的缸盖采用轻量化铝镁合金打造，在保证强度的情况下大大降低发动机重量；它采用的正时链条设计常常只出现在高端新型发动机上，不仅性能比常规的正时皮带更好，而且终身免维护，可靠性更高、维护费用更低。
除此之外，像点火系统采用“发烧级”的笔式直接点火设计、采用日本DENSO电装公司的电喷系统、电子节气门、硅橡胶合成塑料进气歧管等等，所有这些设计都是在大排量先进发动机上采用的技术，CA4GA1发动机也都一应俱全。这款发动机的技术不仅超越了所有自主品牌机型，而且也超越了大多数合资发动机，其中也包括自家的“丰田8A”。
夏利N5配备的另一款1.0L发动机同样也属于技术全面提升的机型，拥有双顶置凸轮轴单缸四气门结构，同样采用笔式直接点火系统和电子节气门，同时赛车级分道式不锈钢进气管、对旋平衡轴、旋流式进气缸盖的设计，也都属于重大的技术革新项目，提升燃烧效率的同时，降低了震动和噪音。
●夏利的优良传统得以延续
看得到的地方和看不到的地方均进行了革命性的改变，夏利N5已可以看作是一款全新车型。这并不足以支撑夏利N5的全部竞争力，它的另一诱人之处在于，它将老款夏利的优点全部继承下来。
夏利N5的平台是在老款夏利的基础上改进过来的，它的行驶性能和舒适性提升源自车身的改进，而悬挂结构则与老款夏利一样，这意味着老款夏利的底盘部件与夏利N5可以通用。老款夏利的悬挂其实是很先进的，它采用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，采用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升。
动力环节的部件也是如此，夏利N5采用的CA3GA2+发动机，与目前保有量堪称全国之最的夏利A+和夏利N3采用的1.0L发动机同样可以共用绝大部分的配件。
因此，在维护方便和费用低方面，夏利N5具有几乎所有新款车均不具备的优点。不仅如此，这些成熟技术的采用，也意味着夏利N5继承了老夏利“皮实耐用”的优点，同样具有极高的可靠性。
结论：
感官上和技术上与新款车同步，经济实用、可靠性和维护方便与老款车一致，这就是夏利N5最大的竞争力所在。这款车目前尚未定价，但只要它的价格高出老款夏利不是太多，它的前景将是不可估量的，取代老夏利成为同价位车型中的销量冠军完全可期。
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