来自雷诺法国总部的最新消息，尽管欧洲新车安全评估组织（Euro NCAP）的评估标准（侧面及尾部碰撞、对儿童及成人的保护、行人保护、配置）自2009年初起已变得更为严格，全新大风景仍于近日成为雷诺车系中第12款荣获该独立机构碰撞测试五星级最高安全评价的车型。

续写安全传奇，全新大风景成安全典范

雷诺还将防抱死制动系统（ABS）和紧急制动辅助系统 （EBA）作为该车型的标准配置，并为其不同版本加装了电子稳定控制系统 （ESC）和CSV转向不足控制系统。

全新雷诺大风景通过程序式碰撞缓冲结构吸收碰撞力，实现了同时保持车舱结构完整和保护驾驶人生命的理念。为实现这一理念，雷诺特别选择了能够吸收冲击力和分散动能的材料，包括高强度、超高强度的钢材和弹性极限钢材。这种变形控制方式减小了驾驶人承受的减速力，并结合第3代雷诺SRP全员防护系统，为人们提供了极高的安全保障。

雷诺全新大风景的第3代雷诺SRP全员防护系统同时考虑到了撞击力和驾驶人。它配置了双前安全带瞬间束力加强器（该装置将通过牢牢收紧跨过胸、腹的安全带防止人体前倾），并为所有座位配置了载荷限制器（该装置减少了安全带对腹股沟的压力）以及双室两阶段适应性前安全气囊（该装置将恰如其分地展开以便将撞击力完全吸收）。弓形的加强型座椅垫与第3代雷诺SRP全员防护系统的结合提供了最好的防潜滑保护。潜滑现象即腹股沟倾向于滑出安全带下端的现象，该现象有时会导致非常严重的腹部损伤。

来自侧面的冲击是造成市区内交通事故致命伤害的主要原因之一（占交通事故的总数的三分之一），而雷诺也特别注重针对侧面碰撞提供最佳的安全保护。全新大风景配置了首见于新拉古那（拉古那3代 Laguna III）的双侧碰撞感应装置，将侧面安全气囊打开的反应时间减少一半。该系统与加大的、创新的新一代帘式安全气囊相结合，将会使头部安全保护效果提高30%。

全新大风景新一代头枕使用的固定杆装置可在头枕内部调节，而不再在座椅上部滑动，这种设计在车尾遭到撞击时更能保护颈椎。这些固定杆将不再是座椅内部刚性的组成部分。无框座椅的弧形设计将允许驾驶人的背部陷入座椅靠背达60毫米，减少了头部和胸腔的移动。

雷诺全新大风景的前端设计同样受益于旨在改进保护碰撞中的行人的新技术解决方案。为了保护行人的下肢，雷诺对保险杠的硬度和厚度进行重新设计，以便在胫骨和膝盖高度将能量吸收。引擎盖及其周边（挡泥板、引擎盖开启装置、引擎盖内表面的设计）也被按照类似方式进行了修正。

雷诺全新大风景的儿童安全保护参数排在行业前列。儿童安全本身便是机动车安全保护性能的组成部分。雷诺在该专项研究领域的投资标准与其对成人安全保护系统的投资是一致的。雷诺为第二排的所有座椅配备了Isofix固定接口，方便人们安全而快速地安装Isofix儿童座椅和幼儿加高座椅。

除了对儿童安全关怀入微之外，雷诺全新大风景还为帮助司机避免危险状况配备了一系列安全装置。

创新的巡航控制系统结合限速器，提供了一个明亮、实用且直观的新操作界面，使驾驶变得更安全也更简单，

氙气（Bi-Xenon）前灯与转角近光前照灯结合，并可根据方向盘角度的变化交替发光。这些装置改善了司机对前路的感知程度，并为道路两侧提供了更多照明，提高了司机夜间驾驶的舒适度。

在主动安全防护领域，雷诺全新大风景装备了配有电子制动力分配系统（EBD）的ABS防抱死系统，并将紧急制动辅助系统（EBA）列为标配。对于不同的版本，雷诺全新大风景还配备了电子稳定控制 （ESC）和CSV转向不足控制系统，在困难或紧急的情况下为司机提供助力。

雷诺优先对安全性能进行积极改进，并成为唯一一家12度荣获五星级最高安全评价的汽车生产商。雷诺全新大风景与梅甘娜系列中的其他车型均配备了以上装置，而且值得注意的是，该车的姐妹车型新风景也为所有乘客提供了同样水准的安全性保护。

　　雷诺与安全保护：建立在四个领域之上的全方位把握

雷诺的安全体系以事故研究和真实世界安全分析为基础，研发适合真实交通状况的配置。据此，雷诺将重点放在发展最有效的技术，预防事故风险，在面对意外时采取修正措施，并在碰撞发生时保护乘车人的安全。多年来，雷诺在媒体评价中取得的成绩证明，她已经发展成为机动车安全领域的引领行业标准的制造商：