汽车作为一个“流动的空间”，在当今的社会具有不可替代的作用，对于这一“空间”的理解大多数人可能是从汽车的外部造型来获得的，这与现代汽车的外观造型多姿多彩，给人的视觉冲击强烈有关。但是对于驾乘者来说更关心的还是围绕在人周围的内部空间与功能的设计：这一空间对乘员是否安全、舒适,以及这一空间为乘员所营造出的环境氛围。时代不断前进，近年来汽车人性化设计趋势正朝着高科技营造舒适驾乘感受的方向探索着。
上海大众斯柯达的旗舰车型Superb昊锐自从亮相年初的上海国际车展之后就备受关注，尤其是它在人性化设计上的建树。在对Superb昊锐进行了深度试驾之后上我们惊讶地发现，从车主打开车门上车那一刻起一直到泊车，在每一个驾乘环节里高科技人性化配置始终相伴左右。昊锐所具有的这些点点滴滴人性化设计与配置，宛如“润物细无声”一般精心呵护它的驾乘者，与昊锐接触的时间越长就越能被它的人性化所感动。
入车初体验
智能天窗：日当午 热无踪
对于大多数用户，尤其是家庭用户来说，开车并不是追求速度与激情，舒适性的优劣才是影响购买的主要因素，而以“用户至上”理念打造的昊锐则完美诠释了一款B级车带给人们的舒适感受。
试驾当天，尽管是个多云的天气，但时不时探出头的太阳还是把大地烤得炙热。我们到达安亭基地时炽热的太阳正当头，再加上空气中充沛的水汽，实在是令人闷热难当。这样的天气，坐进爆晒在露天的车里，绝对是一种炙热的煎熬。可当我们打开车门，坐进驾驶座，却没有太多的闷热。Superb昊锐大力宣传的太阳能智能天窗一瞬间就赢利了试车小组的一致好评。在这样闷热的天气中，相信每个车主都会希望能够有太阳能天窗这样一件好东西吧。
当车刚开出来不久，空调的威力便逐步显现，原来的闷热荡然无存。值得一提的是，尽管是辆新车，但是坐在车内，以往那种刺鼻的新装修的气味在Superb昊锐中却几乎没有，空气质量相当不错。看来所谓上海大众斯柯达所谓的环保内饰并没有停留在概念上，而是切实地落到了实处。
驾驶席：细微处 品工艺
坐进昊锐的驾驶席给我们最深刻的印象，那便是昊锐座椅的舒适度。笔者发现，昊锐座椅的调节比较方便，12向电动调节不仅操作简单而且比较精确，避免了不少车型座椅，前一档太高，后一档有太矮的尴尬。尤其是4向腰托的调节，在驾驶过程中尤为舒适。此次试驾的2.0TSI手自一体旗舰版。配置的是带有Alcantara材料镶拼的高级真皮座椅，这也是用在LV包上的一种皮料。言归正传，在长达一个多小时的试驾过程中，座椅的舒适度得到了一定程度的体现，无论是透气性、柔软性还是防滑性，表现都值得肯定。但由于试驾时间有限，未能够测试到长时间乘坐的效果，但相信如此舒适的座椅在长途驾乘时也不会令驾驶者与乘坐者感到“难堪”。
令人意外的是，当笔者坐在驾驶位上时，还发现了一个非常实用的人性化设计。这便是前排可移动的手枕。对喜欢一个手握方向盘的驾驶者来说，这一设计实在是非常贴心。有了它，驾驶者就不会再为另一个手无处可放而左右不适了。如果你并不习惯单手驾驶，可以把它推会去，丝毫不会占据原有的架势空间。
当目光移向Superb昊锐真皮包裹的方向盘时，经过仔细观察一下，发现这个U型笑脸的方向盘的功能可谓是包罗万象，如电台和唱片曲目的选择，蓝牙手机的免提通话和音量调节功能，定速巡航按钮等，一应俱全。亲手尝试之后发现整个方向盘的设计十分合理，所有按键都触手可及，极大的减少了操作量，尤其是在驾驶过程中，这样紧凑高效的设计可以让驾驶者更好的集中注意，不必为了寻找某个按键而分散注意力。
昊锐上的DVD导航仪也十分抢眼，相关信息就可以一目了然，触摸屏操作简便直观，它不仅提高了得到信息的效率，也为驾驶者提供了别具一格的享受。
功能强大的触摸屏
休息的时候，打开车载电视来消磨时间，画面清晰自然。
动态试驾：力澎湃 智无限
随着科技的发展，汽车的驾驶变得越来越简单，越来越人性化。试驾昊锐，它的动力系统给我们的印象很好，它使得驾驶更加便捷，更加畅快。行驶中，它那行业领先的发动机和变速箱技术兼顾着城市与高速的不同特征；泊车时，PLA智能泊车辅助系统让车主在路边停车时不再手忙脚乱；在夜里，它那随动转向的大灯尤如人的眼睛，灵活智能，为车主“点亮”道路。
从点火发动开始，Superb昊锐给人的最大驾驶感受便是顺畅二字。起步很稳，Tiptronic 六档手自一体变速箱在换挡过程中十分流畅，丝毫没有感觉到顿挫感。即使是在在路况比较差的情况下用手动档驾驶，车辆的稳定性也很良好，不会有前后摇晃的情况，人车合一的感觉不禁油然而生。当然，如果当汽车行驶在路况良好的道路上时，你也可以选择S档，体验一下“轿跑车”的激情。
在倒车时，PLA智能泊车辅助系统的配备让Superb昊锐在停车时比其他一般的车辆来的更加顺利和畅快。对于很多新手来说，狭小的停车位一直都是停车的噩梦，局促的空间让很多人的距离感和位置感受到影响。在实际试驾中，Superb昊锐所装配的PLA智能泊车辅助系统很好的解决了这一问题，8个PDC传感器和2个PLA传感器为停车提供了很好的距离参照，就算是停车时遇到死角无法目视，也可以通过这些传感器很好的判断距离和方向。而PLA智能泊车辅助系统实际使用起来也是相当方便。笔者亲身体验了一番。首先，我们选了一个前后都停着车的车位，挂入行车当之后，按下“PLA”按键，此时让车辆慢慢行驶，随后屏幕上清晰的提示车主停车、挂进R档，我们只要按照提示信息操作即可。当我们再次行车时，系统就会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向，不需要操纵方向盘，十分便捷。
插入PLA智能泊车辅助系统相关操作视频
在驾驶过程过程中，笔者特意试验了一下坡道辅助控制系统的实际效果。在陡坡上起步时，车辆并没有倒溜，而是在驱动扭矩增加的过程中缓缓向前，顺畅地从坡道起笔，整个过程顺利而轻松，没有像有些车辆那样手忙脚乱。
行驶到光线较暗的车库时，昊锐一体式随动转向双氙气大灯的“威力”就体现出来了。在狭窄且弯度较大的地下车库中，大灯的旋转显得不太明显，但还是可以感觉到灯光的方向随着汽车的运动方向的改变而改变。毋庸置疑，当Superb昊锐在夜间宽敞的道路上行驶时，由于道路的宽度和弯道的距离的加长，旋转大灯一定会越来越体现出自己的价值，为车主提供安全顺畅的驾驶体验。
实用体验：大有容 亦便利
在愉快的驾驶之后，笔者迫不及待地从驾驶座下来，试图体验昊锐其它的人性化配备。因为此前笔者就听说昊锐不仅拥有出众的后排空间，而且它尾部的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计也是独一无二的。
果然，坐到后排，Superb立刻给笔者一个新的感受，那就是自在。超大的腿部空间可以自由的变换双腿的姿态，怎么舒服怎么放。宽大的后排座椅质地柔软而舒适，让人有种想躺下来的冲动。
当然自在不仅仅体现在坐姿上，Superb昊锐丰富的内部储物空间也让很多喜欢随手放东西的朋友带来了超自在的感受。后排扶手带有内部储物箱及杯托，车顶扶手带有挂衣钩，车门的储物槽宽大。尤其值得一提的是后排车门的雨伞盒。笔者特意将太阳伞放进去做了测试，的确是既方便又贴心。Superb昊锐所提倡的人性化理念，在这些小的细节中得到了很好的体现。
最后，来到尾部，不得不提的就是斯柯达的标志性设计——“TwinDoor”双段式开启行李箱设计了。可自由开启的掀背车门可以由行李箱下部中央的按钮控制。先按下位于右侧的选择按钮，高位制动灯将闪烁两次提示模式选择完成，此时按下中间按钮便可以打开整个掀背车门（闭合掀背车门5秒后再打开仍为掀背门形态）。即使行李体积很大，你也可以自在地将这些行李轻松的搬上车。再加上，总计有1670L的空间可供挥霍，就算是整辆的婴儿车，也可以轻松的放进去。除此之外，掀背门还具有自动闭合功能，只需轻轻下压翘起的箱盖或掀背车门，便可在电动机驱动下自动关闭，省力便捷。
总结：
个性化设计贴心、周到；B级车配置丰富、先进是我们这次试驾之后给予上海大众斯柯达的旗舰车型Superb昊锐的评语。通过试驾，Superb昊锐给我们留下了良好的印象。宽大舒适的空间；轻松便捷的驾驶体验，以及丰富的高科技配置，让Superb昊锐在同等级的B级车中显得尤为突出，而合理的定价更是大大增加了Superb昊锐的竞争力。可以预见，再未来的B级车市场的竞争中，Superb昊锐绝对是一股不可忽视的力量。
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