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探寻完美制造之源——德国沃尔夫斯堡

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  9月22日,酝酿已久的“高尔夫 发现完美之旅”在德国沃尔夫斯堡正式启程。

  如果把德国比喻为世界汽车工业的皇冠,那么,沃尔夫斯堡就是这顶皇冠上的一颗明珠。这座只有12万人的小城镇,因作为大众汽车公司总部而闻名于世。这里有着世界上最大的汽车制造工厂,诞生了诸多畅销全球的大众汽车品牌;这里还有着著名的大众汽车城主题公园,为人们提供了一个全方位体验汽车生活、感受汽车文化的巨大而又浓缩的空间。这里,也是德国杰作高尔夫的诞生之地。我们探寻完美的旅程就从这里开始。

  大众汽车在沃尔夫斯堡的工厂是一座红色的建筑,从外观看并不起眼,但由于其1938年以来的历史,工厂的外墙早已成为德国的工业保护文物。就在这毫不起眼的厂房之内,却拥有着大众汽车最先进最现代化的汽车制造车间。随处可见的高度自动化生产线、大量的高科技机器人应用、遍布各个环节的智能监测系统以及科学严谨的生产管理流程,都使这个世界上最大最繁忙的汽车制造厂之一,从容有序。

汽车之家

  德国制造业的名声与它所制造出来的产品一样,以严谨的精神和对品质的完美追求为世人所瞩目,这一点在大众汽车传奇品牌高尔夫的身上,得到了最充分的体现:哪怕是一个小小的车身缝隙,一块内饰材料的选取和应用,一个极少为A级车生产商和用户所关注的降噪静音设计,高尔夫都要追求汽车工业的极致,对每一处能够提高其价值的制造细节都毫不妥协地做到完美。这不仅是以工程师文化为特征的大众汽车,对汽车技术和制造品质心无旁骛追求的写照,也是高尔夫品牌最好的价值体现。

  1974年,当第一辆高尔夫在此诞生,这款为了挽救遭受石油危机重创的欧洲汽车工业而诞生的车型,就已经注定会成为未来漫长岁月中整个社会进取精神的寄托。对于全球汽车产业来说,高尔夫的诞生标志着一个全新汽车时代的开始。35年后,拥有全球2600万用户的高尔夫不仅迎来了它的第六次升级换代,而且将在另一个遥远的东方国度获得如出一辙的新生,并继续书写辉煌。这一切,正是源自汽车制造之都沃尔夫斯堡所赋予它的完美价值。

汽车之家

  在沃尔夫斯堡“大众汽车博物馆”里,我们看到这个由公园和大海般风光构成的空间里,展示着大众公司旗下各个历史时期的各种车型达千余辆,历代高尔夫就是其中最为耀眼的车型之一。大众公司总是不遗余力地把最新的生产技术和最好的制造工艺通过高尔夫付诸实现,被称为大众公司最新“汽车技术之集大成者”的第六代高尔夫,就足以睥睨更多更高级别的车型,并开创一个全新的高尔夫级别。

  没有人能否认沃尔夫斯堡作为汽车制造之都的辉煌与成就,这里不仅诞生了众多汽车工业杰作,更赋予了它们以生命和温度。更没有人能否认高尔夫的独一无二,因为每一代高尔夫都是汽车制造的标杆,每一款高尔夫都引领着汽车时尚的潮流,并带领我们去追寻更美好的都市生活。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

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    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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