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舒适你的黄金周 三款最享受出游车推荐

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  国庆长假即将来临,开什么车出游比较好?最近很多朋友都有这样的疑问。“十一”期间大部分人都有出游的计划,自驾游无非一个目的,那就是放松身心。开什么车才能放松身心呢?当然是那些最舒适的车,这样的车必须驾、乘感觉都很棒,即使长途旅行也不会疲倦。

  09年的购车主流是“舒适主义”当道,大家公认的舒适性标准包括:车身空间、噪音程度、舒适性配置、悬挂等。此外,行驶过程中的平稳性对舒适感觉影响很大。按照这些标准,针对不同需求的朋友,小编在中高级车、小型车、SUV等级别分别选出了一款热门车型,它们应该是最能满足舒适要求的自驾游车型了。

  中高级车代表:新天籁
  推荐理由:“舒适之王”
  舒适指数:★★★★★
  热销指数:★★★★★
  亮点:V6发动机、CVT变速箱、豪华配置

  新天籁一直号称中高级车“舒适之王”,在舒适性方面特别符合国人口味。对于中高级车的买主来说,舒适性可能是最看重的因素。新天籁以其豪华舒适著称,比较适合成功人士。黄金周将至,新天籁也显现出热销高潮的兆头,似乎验证了这一点。

  在车身空间上,新天籁长宽高为4390mm×1795mm×1475mm,轴距为2775mm,前后排的空间宽敞,处于同级别车的较高水平。新天籁值得称道的是宽敞的后座空间,乘坐相当舒服。推荐新天籁的最大原因,就是其配备的连续14年获得全球十佳的V6发动机和新一代智能CVT无级变速箱,这在同级别中是独一无二的,同时满足低噪音、驾驶平稳的标准。在相同的环境下,新天籁最为安静。因此,不管是驾驶还是乘坐,新天籁都令人满意。

  舒适配置一直是新天籁的一大卖点。它的座椅柔软舒适,采用的真皮面料手感细腻。还有高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等,副驾驶座椅采用的是Multi-layer仿生学座椅,具有三重舒适构造,加装可调式腰部疲劳缓解装置,乘坐者可享受到媲美飞机头等舱的舒适性,这样的设计堪称舒适到了心里。悬挂对舒适性影响很大,新天籁采用的后悬挂是标准的多连杆,可以很好地缓冲震动,保证行驶平稳。新天籁的悬挂系统在同级车中算是出色的,符合其“豪华舒适”形象。

  综合来看,在降噪水平、舒适配置、悬挂、平稳性等方面新天籁都有着出色的表现,难怪被公认为“舒适之王”。从销量上看,新天籁一直稳居中高级车前三甲,看来消费者也是受其“极致舒适”的品质所吸引。

  小型车代表:新飞度
  推荐理由:最适合年轻人
  舒适指数:★★★★★
  热销指数:★★★★
  亮点:空间大,配置齐全

  推荐飞度主要是针对30岁以下的年轻朋友,这款车一直人气较高,空间大、外形时尚是其卖点。全车的尺寸为:全长3900mm×全宽1695mm×全高1525mm,轴距2500mm,与车身尺寸的扩大相结合,使一直以来凭借宽敞的室内空间而备受好评的飞度,更具吸引力。特别是后排座椅,横向宽度优势明显。

  关于飞度的噪音问题一直有争议,其实在正常情况下,飞度的怠速噪声和低速噪声很小,只是高速噪声略大。当热车后,转速从1500降到800―1000附近时,在正常的环境下,几乎听不到怠速噪声;在50KM/H速度以下行驶时,有少量路面噪声和风噪。

  新飞度的齐全配置是其受欢迎的重要原因。座椅折叠的灵活性、折叠后的平整性是飞度设计上独特的优势。电动天窗、双气囊ABS+EBD、单CD加收音机、电动玻璃天窗、遥控中央门锁、防炫目内后视镜、可折回式电动后视镜等舒适性配置齐全。

  新飞度在悬挂尺寸和车身刚性方面,都做了明显的改良。悬挂调校较之前显得更富韧性,通过减速带弹跳得更加厚实,不似从前那般单薄。高速行进,车身的稳定感也有提升,一是方向盘的分量更合适,二是车身的贴地性更为出色,行驶平稳性提高不少。

  综合来看,新飞度的舒适空间和齐全配置还是很适合80后时尚人群的,在市场销售上也主要针对这一年轻群体。

  SUV代表:汉兰达
  推荐理由:很大很安静
  舒适指数:★★★★
  热销指数:★★★★★
  亮点:超大空间,大型城市SUV

  汉兰达最突出的特点是空间大,它拥有同类型车中最大的车身尺寸,长宽高为4785mm×1910mm×1760mm,轴距为2790mm。超大空间几乎能够装下一个大家庭,很适合中年成熟人士购买,可以带上全家出游。

  汉兰达采用3.5升V6发动机,并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱,具有平稳顺畅的加速性。发动机的隔音降噪作用明显,在城市道路上很少感觉到发动机的噪音,一般情况下不会有抖动传递。其胎噪同样控制得不错,在车内的感受很轻微。这款车内部确实很安静,噪音很少,但是隔绝外部噪音要稍微欠缺一点。

  舒适性配置方面,汉兰达配备了泊车辅助、定速巡航、倒车影像、真皮座椅加热等,其配置在同级别中算不上豪华,但也比较符合舒适要求。悬挂方面,在高刚性整体式底盘上,四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好,使汉兰达具有较好的操控性和舒适性。

  综合来看,由于定位于大型城市SUV,汉兰达非常适合在城市和高等级公路上行驶,特别是基于宽敞的空间和平稳性,虽然越野性能不突出,但是在SUV中,汉兰达的舒适性还是数一数二的。在SUV销量排行中,汉兰达也一直表现不错。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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