9月中国车市的火爆场面，在欧美车市纷纷受挫的背景下格外惹眼。尤其是新锐车企比亚迪的表现，更是让人刮目相看。数据显示，比亚迪汽车9月则销售4.4万辆，同比大增88%，创造了历史销售新高。
业内人士分析，比亚迪的优异表现，不仅仅表明了比亚迪产品品质的过硬，更是其终端渠道上的胜利。目前，比亚迪的网络渠道在全国业已形成星罗棋布的网络触角，而众多的渠道与售后服务建设，也支撑着比亚迪快速增长的底气。
A1网9月销售29039辆，同比大增116%
数据显示，今年以来比亚迪A1网销量增速迅猛，9月份共销售29039辆，相较于去年同期13441辆，同比大增116%，再一次实现比亚迪一贯的翻番增长速度。其中主力功勋车型F3销售23330辆，中高级车F6为5709辆，正向中高级车市的第一阵营大步迈进。
不仅仅是A1网，A2网相比去年也有大幅度的增长，A2网目前平均月销量也可稳定在1.3万辆左右。显然，比亚迪越来越受益于其分网销售及渠道建设方面的成功。
事实上，汽车厂商采取分网销售的策略，或多或少整体销量都会受到影响。但比亚迪并没有因为A1及A2网络分出去后销量上受到冲击，相反各渠道网的销量反而大幅提升，专家分析，比亚迪虽然分网销售，但并没有因为建店速度过快过多，导致所得业务量缩小。与此相反，比亚迪三个网互相之间建立了有效协调机制，避免了彼此伤害的价格战，其所得“蛋糕”也越做越大。
比亚迪某负责人对此有感触的说，回想两年前为了分网，其曾跑遍全国，和A1网这些跟随比亚迪一同成长起来的老经销商们逐一做说服工作。今天看来，当初的这些艰难收到了异乎寻常的良好效果。
配合销量目标扩张 比亚迪计划突破1000家网点
如果说企业的成功只是归功于产品线上的规划以及产品品质，那么经销网络直接关系到企业的销售能力，这才是将企业的产品迅速铺到市场、转化为销售的根本。
健全的渠道网络一向是合资品牌的优势所在，而比亚迪显然早已意识到这一点，并在近两年开始花大力气建设。比亚迪的销售网络已从2005年的100多家发展到了800家，其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于明年突破1000家经销商店，而这个数字已直追大众和丰田。
除了数量，比亚迪在销售网点的系统上做细做大的思路极为明显。据了解，新建的A3网，随着重磅新车G3的上市在即也已正式启动。至此，比亚迪也已建成A1、A2、A3网络。目前A1网主要负责销售F3、F6车型，平均月销能达到2.1万辆，最高已经冲上近3万辆的高峰；A2网主要销售F3R、F0车型，平均月销量也可稳定在1.3万辆左右；而A3网络则定位较为高端，销售的产品主要是G3以及后续车型。
完美布局 对未来趋势的争夺
在成功推出了F3、F3R、F6、F0、S8之后，比亚迪除了按照其渠道分销战略，在不断建立和完善A1、A2、A3三大网络外，其在新能源车与商用车外，比亚迪下半年仍将在诸多领域有所作为。密集推出G3、L3、S6和M6等4款全新车型，分别占据中级轿车、SUV和MPV等多个细分市场，一改以往产品类型太少的“掣肘”。
而比亚迪不断加快分网销售步伐的目的，也是在于缓解目前销售渠道可能会遇到的车型过多压力。按照比亚迪规划的产品推进速度和密度，如果只有一个销售网络，许多款车放在一起卖，平均每年都有3款新车或改款车上来，经销商的压力相对较大，而且会产生相互干扰。而在细分渠道网后，不仅可以使得经销商在扩大经营范围的同时避免可能减少的损失，也可让消费者接触更多产品，有效扩大市场占有率。
相信随着比亚迪三大网络的进一步完善，加上擅长运用的营销战术，下半年完成40万辆的销售任务不成问题，而2015年成为国内车市第一也将指日可待。
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