动力充沛与经济省油就如同一个硬币的正反两面，充满着矛盾。各大汽车制造企业一直将两者的平衡作为自己追求的终极目标之一，如果再加上操控这个主流要素，平衡的目标将会更难以达成。通过不懈的努力，上海汽车MG3SW 1.4CVT作为一部品质优良，性能卓越的入门级“城市越野跨界车”，将动力、经济、操控三者完美的融为一体，最终摘取了王冠上的这颗明珠。

众所周知，随着发动机排量的增大，其所能输出的动力也越大。不过随着技术的革新和以节能减排为主旨的环保意识的日渐深入人心。因此，制造小排量高功率发动机成了车企的共识。MG3SW 1.4CVT所搭载的N系列全铝赛车级发动机正是在这种背景下诞生的一款高性能发动机。这台源自英国运用了赛车技术的发动机，是MG近85年造车经验的结晶。尽管排量仅为1.4L，但凭借先进的设计和优良的制造工艺，特别是通过植入MG引以为傲的赛车技术，这台小排量发动机能够提供令人咋舌的76KW最大功率和123Nm最大扭矩，MG3SW在这台发动机的帮助下，百公里加速仅为9.3秒，最高时速能够达到190公里/小时，在同级车中的表现可圈可点。

为了匹配这台性能优良的发动机，上海汽车特别为MG3SW配备了一副经英国莲花公司工程师精心调教的运动化底盘。特别值得一提的是，MG3SW紧凑型的麦弗逊独立前悬架，在副车架和纵向推力杆的配合下，能有效过滤车辆行驶方向的冲击力，使MG3SW具有极佳的高速稳定性，高速过弯也丝毫没有同级车型常见的侧倾现象，当然这其中高规格205/55 R16轮胎的表现也功不可没。

在自动挡车型大行其道的今天，上海汽车独辟蹊径地为MG3SW配备了一台CVT变速箱，使众多的“新”驾驶员甚至女性车主都能够享受到MG3SW出色的底盘潜力。这台变速箱独特的S模式（运动模式），能够将换档转速适当延迟，使发动机转速尽可能地维持在3000rpm这一动力集中迸发区域。不仅如此，这台变速箱的手动模式更可以模拟6个手动挡位，赋予驾驶者更大的自主权，车主甚至可以象操作手动挡车型一样来驾驶自动挡的MG3SW，任意控制换档时机，尽情享受驾控的乐趣。

高性能车型必然费油，目前已成为大多数消费者的共识。但上海汽车最新推出的MG3SW 1.4CVT彻底改变了这一现象，它的百公里油耗仅为5.6L，究其原因，依旧是其在先进的发动机和变速箱共同作用下的结果。由于采用成本更高的全铝材质，MG3SW的发动机结构不仅更加稳定，而且在重量上较传统铸铁发动机轻15公斤左右， 这一轻量化措施使MG3SW的整备质量控制在了1.1吨，节油效果显著。而CVT变速箱由于结构和传输原理的优势，汽车行驶过程中的动力内部传输损耗几乎为0，与双离合器技术并称为目前最为省油的变速箱技术。MG3SW 1.4CVT在采用D模式（智能模式）下，时速100公里，对应的转速仅为2000rpm，其节油能力可见一斑。

汽车动力、操控和经济之间的平衡并非遥不可及，不经意间，MG3SW已经交出了一个完美的解决方案，它通过性能优良的英伦N系列全铝赛车级发动机与欧洲进口CVT无级变速器的组合，向我们展示了这种可能。更难能可贵的是，它仅有10万左右的售价，能使更多消费者抛却油价飞升的烦恼，尽情享受驾驶的乐趣，这也许就是汽车生活的真谛吧！