2009年10月29日，海马汽车新一代“全能家轿”普力马在北京重磅上市，至此，一个全新概念——“家轿进化论”也瞬时成为国内家轿市场所关注的焦点。
在今年的广州车展上，海马汽车继续在“家轿进化”理念指导下，推出了全新“高•品•值”A0级家轿丘比特。承接着普力马热销的余波，丘比特能否再次向中国车市证明“家轿进化论”？这个问题也成为了丘比特上市的几个悬念之一。
家轿也应该进化
1859年，达尔文在《物种起源》一书中以“进化论”揭示了生命物种实现由低级到高级、由简单到复杂的演变过程。150年后，海马将这种“进化论”应用在现代汽车产业。
中国汽车工业在经历了近20多年的发展，从无到有、从匮乏到繁荣。在进入2003年之后，消费者需求开始呈现“多元化”、“个性化”，中国的家轿市场也早已由早期的奢侈品演变为家庭的必需品。伴随消费者需求变化而至的是，汽车产品也同样经历了一个“进化”的过程。
主流的传统三厢和两厢家轿产品的形态和功能变化形式差距越来越小，而更为个性化的城市型家用SUV和MPV却由于产品的优、缺点同样突出，始终不能成为乘用车主流。海马汽车认为，随着中国经济发展从中心城市到二三级城市走向纵深，从东部走向中部和西部，在个性化潮流之后，中国家轿市场将再次进化——家用轿车将走向“功能需求时代”。
基于对中国家轿市场需求“进化”趋势的分析和把握，海马汽车作出了大胆的构想，推出了新一代普力马。它将目标人群锁定在普通中国家庭用户，以Cross为设计理念，在传统轿车基础上，融合其他车型的优势并避免缺点，创造属于普通中国家庭，满足全员、全空间、全用途、全路况、经济实用的全能型家轿。
据了解，新一代普力马上市前期就达到了近4000台的预定单，这一数字也很好地证实了其强大的产品力和市场号召力，也体现了海马“家轿进化论”对于A级家轿市场的深刻洞察。正如业内人士所评论，新一代普力马开创A级家轿一个全新的细分市场，这也成为未来家轿市场发展的一个新维度。
A0家轿进化至“后排时代”
新一代普力马的热销，只是“家轿进化论”的小试牛刀，而丘比特的上市，才是考验这一理论是否正确的关键，但海马汽车显然对此十分有信心。
丘比特属于A0级家轿，在中国经济的快速发展，以及二三线城市汽车消费的急剧升温的情况下，A0级家轿以其经济实用，本应成为发展潜力最大的细分市场。但与A级、B级等轿车保持高速增长的态势相比，A0级家轿市场增长缓慢。海马汽车经过深入的调研，结论是，A0级市场之所以增长乏力，关键在于现有市场上的车型无法满足中国消费者对一款入门级家用轿车的核心需求。
海马汽车的研究发现，目前国内所有AO级车型中，无论是合资品牌还是自主品牌，除了价格、性能、品牌形象等方面的差异，但基本的车型设计方向还是偏于个性、时尚。此外，A0级作为家轿的实用功能并没有引起足够重视，特别是中国家庭用户对于后排空间的普遍需求。
在传统的观念中，A0级家轿属于小车，后排空间大小并不重要，但是别忘了，中国大部分家庭都只能买一辆汽车，无论是B级车还是A级车、A0级车，都是一家老小出行的交通工具，而后排坐着的基本上是老人、小孩，他们更需要高敞的后排空间。在某意义上，后排空间体现着对家人的爱，承载着家庭的温情。
这时候，海马汽车的“家轿进化论”就发挥了它的作用。根据这一理论，并结合市场调研数据，海马汽车认为，A0级家轿进化的方向，就是要在满足个性、时尚需求的基础上，由前排乘客导向，转变为满足家庭多人乘坐、载人亦载物的家庭交通工具。
在丘比特的研发过程中，海马汽车技术人员着力对后排空间的营造方面下足功夫。它的轴矩长达2500毫米，在同级车中无出其右者。设计师巧妙地运用高顶设计，并对C柱及立面倾角精心布局，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得了从头部、肩部再到膝部的高敞空间，即使得某些B级车相比也毫不逊色。在载物空间上，丘比特采用4/6可折叠后排座椅设计、后排整体可翻转的空间组合，以及诸多细腻人性的储物空间设计，可以满足消费者多样多变的空间需求。
可以说，丘比特完全颠覆了一般消费者对A0级家轿的认知，它告诉我们，小车也有大空间，小车也有高品质，小车有高安全。而之所以能够做到这一点，海马汽车独有的“家轿进化论”起到了方向性的指导作用。现在，丘比特完全具备了与强势合资品牌一较短长的实力和底气，我们完全有理由相信，A0级轿车市场原有的“沉稳且沉闷”的二元结构，将由于丘比特的强势挑战而改变，“后排时代”也将成为A0级轿车“进化”的新方向。
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