目前油价高涨，使得微车越来越受到关注。去年吉利推出了熊猫1.3车型杀入微车市场，占领了一席之地，现在又推出了1.0车型给用户提供更多的选择。熊猫1.0搭载的1.0L CVVT发动机表现究竟如何呢？12月18日，武汉昌利源举行了熊猫1.0L CVVT专场试驾品鉴会，让我们零距离体验了这款小排量车的澎湃动力。
熊猫1.0车型，外观上与1.3升版本一样是可爱的熊猫造型，配以脚掌形状的靠垫，不仅与车尾灯相互辉映，更显得可爱而温馨。在熟悉的外观下，真正让人想一探究竟的，还是它所搭载的1.0L CVVT的心脏。
『武汉昌利源总经理张宜勇介绍车型情况』
熊猫搭载的1.0升CVVT发动机，使用全铝设计，采用了直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴的形式，这也是国内第一款CVVT技术的1.0L发动机，也成为吉利熊猫参与1.1L排量以下车型竞争的独门秘籍。众所周知，CVVT技术可提高进气效率，使动力性、经济性、排放指标等得到一定提升。它在6000转时达到最大输出功率50KW，3600转时输出88牛米的峰值扭矩。
参考熊猫不足1吨的车重，50kw看起来不多但已足够。峰值扭矩出现的比较靠前，因此在较低的转速就可以得到较好的加速性能，同时燃油经济性也得到了保证。
据介绍，熊猫1.0除了更换发动机以外，变速器也有相应的变化。这款名为JL-5LE136的变速器，相比熊猫1.3装备的JL-S160G变速器所能承受的最大扭矩要低一些，但仍留有余量。可以看出吉利在零部件方面已经有较为完整的产品线，有更多的动力搭配可供选择，也能够搭配出最优的动力输出方案。
坐进车内，一切都很温馨。踏板的阻尼比较适中，没有轻飘飘的感觉，行程也恰到好处。变速器的各个挡位也比较顺滑，让人十分满意。轻抬离合，靠怠速推动车子会有一些抖动，怠速时的扭矩推动车子稍稍有些费力，轻点一脚油门，动力感就让人感觉特别明显。起步以后，1挡以及2挡的加速都比较流畅，3挡以后，就需要稍稍拉高转速，来保证车辆的加速性能。对于女性驾驶者来说，一般开车比较平稳，没有激进的驾驶习惯，因此还需要稍稍控制油门，才能让动力输出更为温和一些，如果路况平顺的情况下，倒是可以稍微“放纵”一下，体验一下小身材的澎湃动力。
由于最大功率只有50千瓦，因此熊猫的最高车速也更适应城市代步的需要。油耗方面由于排量降低，并且使用了CVVT技术，因此虽然达不到标称的4升/百公里的超低油耗，5到6升/百公里的油耗表现，还是比较容易实现的。除此之外，9.5：1的压缩比，使得熊猫对油品的宽容度较高，可以使用较低标号的汽油，经济性得到进一步保证，并且全国各地都不用担心油品的问题。
据销售人员介绍，吉利熊猫1.0L CVVT省油的另一秘诀还有吉利自主研发的塑料进气歧管，塑料的进气歧管重量要比铸铁的轻很多，这在减轻车身重量的同时，有效的降低了发动机的负担，减少了油耗，塑料进气歧管不仅质轻，而且由于内壁光滑，可改进进气效率，进而提高发动机性能和燃料利用率。
对于购买1.0L及以下排量的入门级经济型车来说，经济性是首要条件，而是否经济就看省不省油，吉利熊猫1.0L CVVT技术的运用，不仅使发动机更安全、更稳定、更低噪音，也带给用户更低的油耗。
武汉昌利源吉利熊猫汽车销售服务店
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