曾经的全新CTS，在刘翔的巨大影响力下博得年轻人的心。它，动感、自信、有型、激情。这对于改革开放后成长起来的年轻新贵而言，恰好是他们日益认同的主流审美取向，其背后就是自信、开拓、富有饱满激情与不拘于窠臼、俗套的价值观。

如今，激情不变，性能更加优化。当年全新的CTS已升级至2010款，并全线搭载3.0L及3.6L代表潮流动力的SIDI发动机。更全面的配置，更科技的配备，也更具市场竞争力。谁是能够驾驭它的主人？

● 如果你是运动气质的买家——CTS 3.0SIDI运动版

很多人心里都住着一颗驿动的心。这颗心体现在购车选择上，就是往往钟情于那些有着流畅线条、凌厉外形的运动型轿车。他们有可能并不特别熟悉关于操控与速度的零零总总技巧，也可能无法管理个体在高速200码以上的心跳。但他们，或者她们，就是希望有一款时尚动感的车，外形很棒，燃油高效，能完美游走在动与静之间。而3.0 SIDI就是一款能全面满足的车。

2010款CTS 3.0 SIDI车型最大功率达276马力，最大扭矩304牛/米，相比原2.8L车型功率提升31%，扭矩提升24%，而产品油耗却降低15%，更将冷启动时碳氢化合物排放减少25%；劲释高效动力降低油耗同时，也令驾驶者充分享受激情驾驭感受。

同时，因为SIDI智能直喷发动机、6速手自一体变速器和后驱运动底盘等元素的配置，3.0 CTS为驰骋公路准备好了一切。当然，你也可以静坐其中，缓缓流动与车流人群之中，或城市之郊。享受同级车最大天窗带来的浪漫惬意，享受Bose、i-pod等合作厂商带来的听觉盛宴，享受双手掌控方向盘并使用蓝牙耳机与爱慕之人对话的美妙。乐趣无处不在，凡此种种，都是凯迪拉克CTS能为车主奉上的。

● 如果你是运动性能的玩家——CTS 3.6SIDI高性能版

再来看标称为高性能版的3.6 SIDI的CTS。早前的18英寸轮毂，其耀眼光芒就已经闪耀到了对手和消费者。而这次凯迪拉克通过2010款的升级，尺寸再上一层楼——19英寸。相信就凭这一点，已经激起不少驾驭者的速度瘾。

不少汽车媒体试驾编辑认为，凯迪拉克3.6 SIDI车型完全有实力彻底塑造成玩家们追逐的梦想之车，甚至不用加上CTS-V的高性能套件扮老虎。在一般道路上的表现，3.6L的CTS凭其出色的动力，6.3秒完成0-100km/h加速，轻松秒杀大部分车型，“高性能”三个字，字字铿锵。而这正式源于目前凯迪拉克最为骄傲的动力系统——3.6 SIDI。该动力技术，不仅连续两次获得世界十大发动机，也正是凭借着它，让凯迪拉克新一代CTS在08、09年以DI缸内直喷技术+D-VVT技术的组合，在与奥迪TFSI技术的对决中取得优势。