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MG6揭开面纱,上海汽车开启国际化进程

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  2009年12月22日上海汽车为全球消费者奉上最新力作——新基准中级车MG6。可以说,随着MG6的正式上市与发售,上海汽车的国际化进程又迈出了坚实的一步。在中国汽车制造行业飞速发展的今天,上海汽车不仅已经成长为一家可以生产国际化水准车型的国际化汽车制造企业,更是成功跻身世界10大汽车制造公司的行列,成为中国汽车产业大发展的一个缩影。

  MG6作为上海汽车结合全球化资源,面向全球市场销售,并以国际标准研发设计的一款具有国际水准的产品。它所具有的前瞻性、时代性和创新性,大大超越同级车型,走在国际水平前列,不仅树立了中级车型的全新标杆,更为中级车型的未来发展指明了前进的方向。
  
  MG 6在“个性、气质、创造力”的品牌主张和“发现你的不同”品牌理念指引下,借助UK Design(英国设计风潮)设计理念的成功运用,开创性的将21世纪潮流设计FastBack引入中级车领域。通过FastBack元素,MG6将Wind Flow英伦风秀曲线与滴落式尾部融于一体,一条流畅的曲线从车头一路延伸至车尾,在令MG6具备了传统两厢车畅快观感的同时;提供了不输三厢车的开阔空间与储物能力。加之极具时代感与未来感的前脸造型与修身型锋锐高腰线,令其拥有了一个无与伦比的外观造型。

  与外形相匹配,MG6拥有绿色环保的引擎配置,品质优良,操控自如的变速系统,以及源自F1赛车的F1 Paddle Shift换挡快拨键等等配置,通过这些配置MG6展现在消费者面前的是“人车谐一”的中级车性能新基准。与整车动力相比毫不逊色的还有MG6的安全配置,MG6不仅拥有包括SCSII九位一体安全控制系统在内的多重主被动安全防护,还在业内首次引入欧洲标准行人保护设计,为消费者提供了“以人为本,为驾乘者提供全方位安全保障的”中级车安全防护新基准。

  为了更好地满足消费者未来的用车需求,MG6还突破性的将多个微处理器整合为更有效率的整车系统,同时以高度智能化助消费者摆脱繁琐操作,先进的人机互动系统和尖端的智能科技,不仅揭示了MG6智能化新基准,更是将中级车型车载智能化的水平,推向了一个全新高峰。另外,MG6拥有长达2705mm的超长轴距,特别是通过MG独创的M.I.M(MG Innovative Maximum)空间理念,加以合理布局后,MG6拥有了超乎寻常的空间感,而多达16处的车内储物空间、后排座椅4/6分拆完整放倒功能,更是显示了MG6在中级车空间设计方面的突破性与人性化考量。

  紧跟潮流的理念、近乎完美的设计、全方面的人性化配置,以及国际化的标准共同构成了MG6;而透过MG6我们可以看到背后的实质,即上海汽车的强大实力。上海汽车从自主走向合资,从合资走向创新,画出来一条如同FASTBACK般的靓丽曲线。如今的上海汽车拥有国际化的研发团队,先进的生产设备、严格的工艺标准,以及具有国际意识的销售与服务团队。可以说,全球车MG6只是上海汽车的开始,而不是顶峰。上海汽车将会沿着国际化的道路,不断前行。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

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    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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MG6

指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
询底价
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