2009年中国汽车产销量突破1300万辆，由此中国车市也在不经意之间跃居全球第一的宝座。在中国车市不断向前发展的同时，各大汽车制造企业也在逐渐壮大，尤其是像上海汽车这样的车企，更是发展迅速，不仅迅速跻身世界车企前列，更是为市场提供了MG6，这样一款具有国际化水准，可以全面满足全球消费者需求的新基准中级车。
在过去，由于中国汽车没核心技术、没设计能力、没品牌，被称为“三无汽车。”但MG6的出现，彻底打破了这样的定义。通过多年的技术引进与吸收，上海汽车令MG6成为一款拥有完全知识产权的车型；而国际化的设计团队，赋予MG6国际级的水准，其整体设计超越同级车型；至于MG品牌赋予MG6的，更是一份无限荣光，是与国际知名品牌平起平坐的起点。应该说，MG6的成功上市，向全世界宣布了中国汽车产业三无时代的终结。
由于拥有国际级的水准，因此在MG6的设计中特别强调了6大新基准，通过六大新基准的引入MG6大幅超越现有同级车型，不仅为消费者带来了更多的享受，更为中级车型树立了全新的标杆，同时还指明了中级车型未来发展的方向。今天我们要介绍的就是MG6在安全防护方面的领先之处。
MG6作为新基准中级车将“以人为本，为车主提供无懈可击的全方位安全防护”作为车型安全的终极目标。在此目标指引下，MG6以“欧洲NCAP5星级标准”这一世界上最严格的安全标准作为车型安全设计的基础；并特别引入体现社会责任感、未来车型安全必备的欧标行人保护设计，以及以SCSII九位一体智能安全系统为核心的系列安全配置。可以说，通过一系列的安全标准与配置的引入与运用， MG6已经成为市场中最为安全的中级车型。
汽车行人保护设计示意
MG6所运用的欧洲标准行人保护设计特别值得一提。据海外对道路交通事故的有关分析支持，在人车事故中，行人的死亡率是车内乘员的9倍；同时国内权威统计也表明，人车相撞事故中，行人的死亡率高达80%。随着近些年人车相撞事件的不断出现，以及汽车保有量的不断增加，行人保护问题逐渐受到各方关注。不过，比较遗憾的是，与国外相比国内在行人保护问题上尚显落后。欧盟早在2001年就开始实施近乎苛刻的行人保护标准，并且近年还在不断修正与加强，而我国至今也没有颁布相关的强制条例。根据有关介绍，欧盟实施有关行人安全保护标准后，人车事故中的行人死亡率降低了近10%，而伤亡率更是降低了近35%。
上海汽车作为一家成熟的国际化企业，与其他大型国际企业一样，在日常运作中，不仅追求经济利益，同时也十分注重企业自身应担负起的社会责任。在强烈的社会使命感的驱使下，在MG6的设计中，上海汽车特别引入了全新欧洲行人保护设计。随着全新欧洲行人保护设计的引入，MG6所关注的安全对象，不在局限于车内乘员的安全，而是扩展为所有与车辆有关的人员。不仅包括对方车辆乘员，同时还包括骑车人与广大行人。通过全新欧洲行人保护设计，MG6将在事前避免事故发生；在事中尽力保障交通参与者的安全，使各方伤害减少到最低程度；并最终达成安全的终极目标。
总之，以欧洲NCAP5星级标准为安全基础；通过以SCSII九位一体智能安全系统为核心的主动安全配置，最大限度降低事故的发生率；并在全新欧标行人保护标准和创新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身、SRS六方位一体式安全气囊和前排三点式燃爆式预张紧安全带等诸多被动安全配置的共同辅助下，达成交通参与者的全面安全保护。新基准中级车MG6完美阐释了“护己护人”的全新中级车型安全观。
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