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感受酷威多种精彩 车跨界了,人呢?

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  日前,克莱斯勒宣布旗下道奇酷威联合国内多家重量级媒体,实施《中国中坚力量生存状态》的网络调查及社会讨论。

  有人问,道奇酷威是什么车,干吗搞这个活动?

●  跨界车”倡导“跨界生活”

  在介绍道奇酷威联合跨媒体发起该活动的初衷时,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁郑洁表示,道奇酷威是“一种人生,多种精彩”的倡导者。道奇酷威的车主恰恰很多是人生“水平营销”的高手。繁忙的工作中,他们是企业高管;充实的生活中,他们可能是社区志愿者、慈善家、甚至是乐队主唱。他们成功地运营人生的各种角色,不仅取得事业的成功,还同时获取心灵的幸福与满足。我们不仅非常感兴趣了解中国当今中坚力量的生存状态、幸福指数,以及他们如何平衡人生的多重角色而取得成功及幸福,更希望能以跨媒体的活动和讨论,让更多的人能够参与、分享那些成功“跨界人士”的经验,在忙碌的现实社会中同时取得物质与精神上的富足。

  跨界车,英文又简称之为Crossover,它的车型源自轿车化的SUV,逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在空间上也会比传统的轿车大很多。

  如今,“跨界”一词随着全能跨界车道奇酷威的热销,越来越流行,越来越引发人们的思考。中国新兴精英阶层们在积极追求自己更多成功或与家人朋友分享生活时,拥有一辆集合多种车型功能的跨界车,能享受到 “一辆座驾,多重精彩”的独特体验。面对当今快节奏的社会步伐,通过先进的交通工具和网络,世界没有了距离,人们的交流也愈加频繁。随着时间空间不断变换,在不同的环境下,人们的身份也相对广泛起来。

●  “跨界人生”是什么样的人生?

  跨界车不是凭空发明的,事实上是欧美国家10几年前顺应社会发展趋势及消费需求而开创的汽车新品类。这种社会发展趋势及消费需求,概括而言即:社会节奏加快,人群生活角色多元化,致使消费者要求能有“一车多能”的交通工具帮助实现多重的社会角色需求。

  在中国市场上,跨界车的流行,恰恰证明了中国社会,尤其是一些大中城市,已经出现了这样的社会发展趋势及消费潮流。

  都市人大多同时扮演着多重身份,在不同的领域扮演着不同的角色,有时身份重叠,有时身份对调,也可能一下子步入一个新的领域。打破固有框架,跳脱熟悉的位子,穿梭于不同的领域,这就是“跨界”。跨界是一种新的人生概念,一种旅行式的生活方式,它不仅存在于著名的大型网络游戏《第二人生》,更已经出现在我们身边……

  时下火爆的电视剧《蜗居》,一首主题曲《我想大声告诉你》也红遍网络社会,成为网络搜索的热点。有趣的是歌手樊凡在生活中的身份却是东南汽车万宇车队的赛车手。从赛车界到歌坛,樊凡完成了一次跨度极大的“跨界”之旅。

  80后的著名作家,韩寒,也是一名狂热的准职业赛车手。一年中的大部分时间,或许并不是写作,而是在中国的各个汽车赛事里“扎堆”。

  2008年12月4日,中国功夫巨星李连杰第二次登上《时代》周刊封面,只是李连杰的身份从武术家变成慈善家。《时代》周刊封面用了“李连杰的解放”作为标题,讲述李连杰作为一名功夫巨星,如何在2004年经历南亚海啸劫后余生后,发现人生真正的意义在于帮助他人。

  好利来蛋糕的老板,罗红,是一个专业管理者呢,还是做蛋糕高手呢,还是一个职业摄影家?恐怕看到他博客的人都以为他是一位职业摄影家吧。

  别以为“跨界人生”是瞎忽悠,还真有哲学家专门著书宣扬的呢。

  英国当代管理思想家查尔斯.汉迪(Charles Handy)在出版《大象与跳蚤》一书之后引起了大半时间生活在“组织”中的人相当“跳蚤”的欲望。作者从过去七十年的经历来展望未来──都柏林牧师家庭的童年、牛津攻读,进入在新加坡的皇家壳牌石油公司,其间又去美国MIT攻读管理,又眷念大企业(亦即大象)所提供的安定与舒适,最后终在四十九岁,下定决心脱离 “大象”,做一个独立工作者(亦即跳蚤)。

  汉迪提出无论是老板、雇员或是自由工作者,在新时代中,人人都需具备国家或企业的劳动者、社会志愿者、终身学习者与家务参与者四种身份,这四种身份时间分配的不同组合,创造了不同程度丰富多彩的跨界人生。

●  “跨界”需要的是态度与能力

  可话说回来,无论是跨界车还是跨界人,没有两把刷子,凭什么跨界?

  克莱斯勒是全球汽车业跨界的鼻祖。作为如今跨界车领军的克莱斯勒集团,很早就有相关跨界车雏形的记载,克莱斯勒推出的闻名世界的皮卡与大捷龙就是现今多元化跨界车的前身。克莱斯勒是全球第一批倡导跨界车概念,推出最为标准的跨界车的汽车公司之一。近年来,克莱斯勒集团推出道奇酷威、酷博在国际跨界车行业里确立了领头羊的地位。

  作为一个职业赛车手,没有几分天赋与爱好,樊凡能一亮嗓子就“大声告诉你”?

  跨界,首先需要的是一种态度,对生活及世界更宽广的认知及更自由、更自在的追求;其次,是需要那种游刃有余,轻松跨越的能力。

  高节奏的物质社会发展,迫使人们需要有更豁达的生活态度超越现实的生活。而80后、90后优越的教育条件及成长环境,为新一代中坚力量赋予了更多才多艺的生活能力。跨界,不仅是一种社会现象,更将是一种社会趋势。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    柴油版酷威开着感觉非常不错,动力表现与2.4L车型相比有了明显提升,同时油耗却大幅减少,并且相近的价格,它还多了一套四驱系统,这一切对消费者来说,都是实实在在的好事。至于柴油车,它的发动机噪音与振动都要比汽油车来得更明显,这点不用回避,但至少从我的使用感受来看,它的噪音与振动还是可以接受的。总之,如果您想买酷威,我觉得柴油版是最值得推荐的车型,当然前提是你生活的城市“不限柴”。

    评测编辑-:

    柴油版酷威一下改变了我对这款车型油耗高,动力差的印象,除了低速下柴油机特有的振动外,这台发动机日常驾驶起来还真的挺有劲儿,至少国内道路允许的速度范围内都能给人轻松的驾驭感受,而油耗更是低的不可思议,让人难以想象这是一台超过2吨的SUV车型。至于实用性和舒适性,酷威没什么可挑剔的,不在乎外观略微落伍,所在城市又不禁柴的话,这车家用非常合适。

    评测编辑-:

    如果撇开部分限制柴油车通行的城市不谈,这台柴油版的酷威整体表现还是很不错的,低于10L的百公里油耗,加速和刹车性能也符合预期,并且在行驶品质上它与我们日常接触更多的汽油车并没有太大差异。价格也比较合理,值得购买。

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    酷威是个好车,居家旅行很适用,现在3.6四驱版车动力和四驱方面的大幅度提升型更适合外出郊游,但价格也更贵,性价比是个消费者值得考虑的问题,这个价位上日韩系的竞争对手比比皆是。

    评测编辑-:

    酷威这种威武雄壮的美国车很容易让人产生好感,现在动力够了,价格也随之上涨,如果你预算够的话,它是个挺有个性的好选择。

    评测编辑-:

    酷威3.6L的动力表现比2.4L车型强了很多,驾驶起来更加随心所欲,不过价格涨幅也不小,很挑战消费者的购买决心。

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    一个标准的美国大块头,看起来很凶悍,但实际上是个居家范儿,驾驶温柔,车内储物空间变化极多,除了纯进口车型价格略高之外,其他我认为没什么明显缺陷,当然如果你是用来家用的话。

    评测编辑-:

    这么大个车才170马力,跟福克斯2.0的参数一样,你能想象车里坐满7个人时遇到盘山路得有多尴尬吗?真遗憾我们测试的时候忘了试试,典型的照顾“中国国情”,让我想起当年老君威有一款2.0升的版本……好在空间方面还不错,总体一般。

    评测编辑-:

    酷威虽然看上去很威猛,但性格却非常温柔,纯粹以居家实用性为主,空间和人性化设计令人满意,只不过面对强大的对手汉兰达,它全进口的身份使得性价比优势不那么明显,竞争力受限。

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    这个车的定位我一直没搞定,车内实用性让我有些吃惊,我们的超多易拉罐转载选题它竟然可以装70个!实用性大大突破以往美国车给人的漫不经心,是个除了常规百姓选的那几个车之外的个性车之选。

    评测编辑-:

    挺典型的美国车,空间、技术、做工等方面都和其它克莱斯勒一样。它也是很不典型的美国车,没想到空间设计能如此巧妙。不过这个车除了个头大,空间多,好像也就没什么能让人记住的地方了。

    评测编辑-:

    真没想到,酷威JCUV能够这么实用!更准确的说是美国车做到了超乎想象的细腻!超级丰富且实用的储物与后备箱空间确实很棒!而对于驾驶,我想缺少特点也就不那么重要了,因为作为家用的休闲之车,JCUV的定义已经很明确了。

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