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东风本田CR-V邀请您共走激越人生路

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  年销量10万辆,这是一般轿车都很难企及的高度,CR-V做到了。2009年12月10日这一天,CR-V创造了年销量10万辆的车界奇迹。这是怎样一款车?是哪些人选择了它?我们选择了两位车主进行对话,试图挖掘CR-V的深层魅力。其实,选择一款车,就是选择一种生活态度。

  选择之后就要义无反顾

  方先生是2005年第一批老款CR-V车主,在汉阳从事钢材批发贸易工作。谈到爱车,他的语气充满了感情。因为选择它是一种缘分,一种人车之间相互的认可。
因为它认识了更多的朋友,对东风本田人以及他们的服务有了深切的体验。

我看人生路

  “我很喜欢SUV,因为它走的路更像人生经历的路,需要面对更多的坎坷和冒险。”方先生直言,第一买车就没有考虑到轿车。在JEEP斯巴鲁途胜等车型中,他还是选择了东风本田CR-V

  他说:人的一生会经历很多曲折和坎坷,但我们要心怀希望,相信前方的目标,更加义无反顾走下去。

  当我们到达目的地时,之前的经历就是一种享受。CR-V也是一款充满冒险精神的车型,它代表了我心中主要的价值观:“发现、探索和注重体验”。

  被东风本田的服务感动

  东风本田经销商的服务态度和敬业精神让人感动。

  方先生说,车子现在已开了11.5万公里,车况一直很好。记得有一次车载空调出了点小毛病,方先生很是担心。开到4S店后,东风本田汇丰售后经理承诺:如果修不好,直接请东风本田武汉工厂的日本技师来看。这让人十分意外并惊喜,车商还表示:如果实在不行,为他更换全新空调。

  虽然是一次很小的维修经历,但方先生认为:买车是一次性的,但车辆的售后保养时间更长,更考验车商的服务水平和人员素质——买CR-V后的用车经历也让人舒心。
  
  生活的目标是惬意

  詹先生,70年代生人,原从事销售行业,现自称投资界新人。2007年年底,他非常顺利成为了新世代CR-V的车主。
 
  笔者要他谈谈CR-V对他生活带来的改变,他说,说到底,车是一个工具而已——只是这是一个他认可的工具。

  千岛湖之旅

  做了多年的机电产品销售,去年詹先生改行投身投资行业。他谦虚地说,刚刚入行,现在还是学习阶段。喜欢自我挑战,这是他做出这一选择的理由。

  说到人生理想,詹先生坦言不需要太多的钱,人的欲望是不可能完全满足的,知足才能常乐。他追求财务自己,希望能生活得惬意。

  他这样解释“财务自己”:基本生活能够满足,兴趣爱好能够保证。他举了一个例子,某一天,动了旅行的念头,马上就能放下一切出发,不受时间和金钱的束缚。

  千岛湖之旅令他印象深刻。去年10月,经销商组织20余台CR-V自驾游去千岛湖,由于家人有事,詹先生一个人驾车往返,路途1000多公里。这一趟旅行,看到了一望无垠的湖水,心旷神怡。

  很满意CR-V的通过性

  跟大多数武汉有车一族购车经历一样,他们家的第一台车也是富康。买CR-V,詹先生说这是他妻子的决定。

  他妻子是军人,单位用车几乎都是越野车,所以换车时,她将候选车型限定在都市SUV。钛金银,当然也是她青睐的颜色。

  两年多时间,詹先生驾车行驶了3万多公里,对其通过性和舒适性有着深刻的体验。

  相比开富康,CR-V车身高,视线很好。跑长途,很舒服,没有轿车的疲惫感。以前开富康不好走的路,CR-V都能轻松且安全通过。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

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    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

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    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

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    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

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    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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