据统计，在2009年国内销售的1038万辆乘用车中，排量在2.0L以下的中级车凭借近35%的占有率成为众多国人购车的第一选择。这表明对于国内大多数驾龄不长且又渴望享受驾驶乐趣的用户来说，能够在轻松且安全驾驶基础上享受驾控乐趣的车型远比单纯追求性能和速度表现者要受欢迎。作为这类车型的代表，上海汽车新近推出的全球车MG6就堪称一款能够让用户感受驾控新境界的中级轿车。

完美配重造就稳定车身

Fast-Back造型作为MG6的标志性符号，在设计上颠覆了传统的中级车审美观念，然而不为人知的是Fast-Back还为MG6带来了超低的风阻系数和完美的50：50前后比重。

Fast-Back设计一直以来都是高档跑车的专利，因为超低的风阻系数是Fast-Back与生俱来的优势。通过这一设计，MG6可以不安装尾翼就能在高速行驶时获得足够的下压力，确保行驶的稳定性，驾驶者也不必通过频繁地调整方向盘来保持车辆的行驶轨迹。

我们在浏览许多高端跑车数据指标时还可以发现，它们大多都将车身前后比重作为重要数据予以列出，这是因为前后各50%的配重可以保证车辆在高速过弯时呈现更稳定的状态，令重心集中在车身的中心部位，紧急制动时也可避免前轮刹车系统承受过大的负荷，提升整车的制动效果，这对于追求极限操控表现的高端跑车来说是必不可少的条件。

但是，由于受驱动形式的限制，50：50的前后比重一般在后驱或全驱车上才能方便的实现，前轮驱动的车型只能使用改变发动机、变速箱或蓄电池位置等高成本的方案才能改变“头重脚轻”这一弊端。然而MG6的设计师却另辟蹊径，通过将Fast-Back这一设计风格首次运用在中级车上的方式造就了MG6完美的前后配重比例，不但没有增加整车成本，更使MG6树立了突破美学高度的外形新基准。

换档拨片尽享F1驾驶乐趣

上海汽车为MG6搭载了两款1.8L排量发动机，其中的1.8T车型最大输出功率达到了118Kw，最高车速超过了205km/h，与之匹配的是一款来自爱信的Tiptronic五速手自一体变速箱。上述一系列的数据只是表象，只是为MG6提供了享受驾控乐趣的动力储备和操控基础，MG6所拥有的最大驾驶乐趣其实是隐藏在方向盘下两个并不起眼的换档拨片。

利用MG6的F1 Paddle Shift换档拨片，驾驶者在驾车过程中双手可以一直控制方向盘，在遇到弯道、超车和上下坡等复杂路况时只需像F1车手一样通过食指的拨动就可以选择适合的挡位，不必再腾出右手来进行换挡操作。这两个拨片不但提升了换档的便利性同时也缩短了换档时间，大大增加了MG6的驾驶乐趣。

换档拨片是近两年才出现的高科技配置，当下只在豪华车上有所配置，然而售价仅为14.98万的MG6 1.8精英版一举打破了这一局面，使更多的消费者享可以受到这一高科技配置的乐趣。

SCS II确保驾控安全

限于汽车普及的滞后，国人对于驾控的理解还往往局限于发动机、变速箱和底盘结构等指标数据，其实，随着电子技术的发展，主动性安全配置对于驾驶乐趣的提升帮助显著，它能够在确保安全的范围内使普通人做到像准赛车手一般轻松驾驶汽车。

MG6配置的SCS II主动安全控制系统就包含了CBC、MSR、TCS等几项辅助控制系统。其中CBC又称弯道自动控制系统，在车辆转弯制动时，CBC与ABS配合工作，减小过度转向和转向不足的危险，即使在恶劣的驾驶条件下，也能确保汽车的稳定性；MSR(加速防滑系统)能在路面附着力改变的情况下自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性，例如在雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性；TCS（牵引力控制系统）使汽车在湿滑路面上加速时避免出现打滑或甩尾的情况，保持车子沿正确方向行驶。

此外，SCS II的BDC制动盘智能自动清洗功能可以在驾驶者不知情的情况下自动去除刹车盘上的水膜，确保制动系统始终处于最佳工作状态；TPMS胎压智能监视系统可以实时提醒驾驶者轮胎状况，避免爆胎等危险情况的发生。

除去以上三个方面，MG6在许多细节配置方面也处处体现了对于驾控新境界的追求。目前在售的五款MG6全部配置了全黑色内饰，不仅能够有效消除车窗的反光，还能够为驾驶者创造一个舒适冷静的驾控氛围；全系标配的动感造型座椅在驾驶时能够为驾乘者提供良好的包裹性能和支撑力，不必担心行车时身体的意外滑动；特别值得一提的还有MG6全系配置了固特异高端型号Excellence三能系列轮胎，这套轮胎具有良好的抓地和排水性能，大大提升了MG6的驾驶质感。

MG一直以来都是英国运动轿车的代表品牌，随着MG6的诞生，我们可以发现MG开始更加注重驾驶细节的体现，它提供的驾控新境界能够使更多的消费者在安全的前提下感受到驾驶的乐趣，这也许就是MG “发现你的不同”这一品牌主张的精髓体现。