2010年,一汽-大众新宝来关键在南方市场

宝来换了MQB平台后空间明显增大，驾驶的感受也变得更轻盈，再加上一个运动的外观，整体表现不错。1.5L发动机动力上不是很充沛，超车时候要油门到底多留点提前量，其它没什么问题

采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的，动力输出柔顺平稳，座椅填充物也柔软且具备足够的弹性，舒适度很高。不过1.5L发动机的动力确实不强，只能说日常市区代步可以满足，但跑高速或者环路上超车，还是需要提前留一点余量。配置上中规中矩，够用但也没那么花哨。

与上一代车型相比，全新宝来的设计看起来“舒坦”不少，第一印象不错。大众品牌换装的全新1.5L发动机在动力方面能表现出不错的平顺性，但它的爆发力，尤其是中后段加速表现并不特别出色，只能说是一款较为稳妥的动力系统。

造型设计挺顺眼，空间也够大，开起来轻松舒适，能满足家用需求，如果对动力没有太多追求，那选择1.5L自动挡的就挺好。

顺畅、连贯的动力输出依然是我们熟悉的大众味道。方向轻巧、底盘柔韧、稳定性较强，对车身横摆和余振的抑制比较到位。

标准的大众紧凑型车，该有的都有，开起来挺好，成绩也不错，但是能省的这车也省了，用料差点儿意思

全新宝来没有采用大众的套娃战术，外观加入了自己的个性元素，这样挺好，剩下的东西还是那样，没有太多新鲜感，另外，1.6L+6AT就挺合适，日常用就够了。

换装EA211发动机、外观内饰重新设计，这就是全新宝来。从驾驶感受来看1.4TSI发动机与双离合变速箱的配合依旧不是很顺畅，低转速区间的动力一般，城市路况下动力衔接品质有提升空间，这个老问题在新车上并没有得到解决。我认为绝大多数消费者根本没必要买1.4TSI车型，1.6L自然吸气车型更合适，而且后期保养成本也低一些。配置和空间都不错，作为家用车合格了。

做工用料保持之前的水准，动力表现稍强于之前的1.4T车型，底盘表现偏硬，后排舒适性一般。空间表现比之前有提升，这次变化的重点主要是外观，内饰基本保持之前的样式。

大众“套娃系列”的最新力作，给老宝来换了身新衣服，起了个新名字，其他依旧如故，没什么区别。

统一前脸是没什么创意，但产品线丰富了之后看着还是挺有气势的。能不能分清谁是谁没关系，被这张脸吸引到4S店来看车就行。

新宝来1.4T一直不错，除了外观内饰方面做了些变化，其他方面和老款基本相同，两年前我给宝来1.4T打了9分，今天给8分，没什么多说的。

宝来1.4T很聪明，他不单单是靠一套现在流行的小排量涡轮发动机+双离合自动变速箱去吸引消费者，来自高尔夫6的内饰细节同样让人买着高兴。作为“大众主流动力核心”的低价位车型，我还是比较看好它的。

过去新宝来只是停留在纯家用车的定位上，不过今天用上了1.4TSI+7速DSG，说实话动力要比过去的2.0车型有了不小的提升，非常合适的一款替代产品，并且这次先进的技术并没有带来价格的大幅提升，如果喜欢新宝来就不用犹豫了。

开着这款车令人很踏实，别人不会多看你一眼，你也不会有任何不安分的冲动，关键是它动力并不差，而且还很省油，作为一辆普通家用车，我们对1.4T+DSG已经别无所求了，此外它还是目前最便宜的1.4T+DSG车型。

要说新宝来彻底和朗逸撇清楚关系那是不可能的，现在很现实的问题是消费者略微有些糊涂了，他们会在两个接近的VW车辆车徘徊不定，这是大众未来需要正视的一个问题。产品方面，没有太大的技术亮点，主要是以新的符合国人思路去制造了一款全新中国车，和老宝来基本没任何联系，新宝来主打家用，老宝来“驾驶者之车”的口号也顺势变为“家庭之车”。

和朗逸双生的新宝来，两者之间有很多相似之处，但还是有些差别。相对来说，新宝来更有德国味，在悬挂调校方面也继承了老宝来的一些东西，路感清脆。不过现在已经没有老宝来那么生猛的动力了，所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题，本来就是要做家用车的么。

我很喜欢新宝来的样子，虽然与大众风格产生距离，但确实也是挺耐看的；轻盈和离合与清晰的挡位开起来绝对舒服，如果不考虑1.6L的动力，选它还是很不错的；和朗逸相比，新宝来更像是德国车，存留的硬朗与扎实还是让我乐意选择前者。