2009年井喷增长的中国车市在2010年伊始仍然保持着强劲态势，就连4、5万元左右的微轿市场也不例外。记者近日从长安铃木获悉，去年下半年上市的新奥拓在今年1月依然十分抢手，尽管全国很多城市都需要排队等待提车，但新奥拓还是销售火爆，1月销量比上月增长34%以上，并以“精品、炫动、超节能”优势继续领跑整个微轿市场。新奥拓为什么这么火？新奥拓究竟有着什么样的魅力能够上演“王者归来”的传奇？记者近期走访了多家4S店，揭开了新奥拓精品质量的细节秘密。
与很多人印象中方正的小盒子造型相比，新奥拓灵动流线型的外观的确超乎大家的想象，重要的是，这种设计风格不仅中看而且更中用，能够看出长安铃木在产品质量上的精益求精。刚刚试驾完新奥拓的王先生告诉记者，“我喜欢经常观察三个后视镜，而新奥拓中间的后视镜很宽大，而且镜面成像很好，完全把后窗囊括其中，比较适合我”。
当然，新奥拓电动后视镜调节也让王先生比较满意，毕竟有了这个装备，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节，不仅避免了驾驶员在行车过程中伸手出去调节后视镜的视角安全隐患，在狭窄的路段时行车时还可以折叠收缩，进而提高汽车的能过性。
而新奥拓兼顾前排和后排空间舒适性，也打消了之前王先生曾经担心小车腿部空间不足的疑虑。拿中控台来说，新奥拓的中控台和音响区域巧妙地利用了车内挡风玻璃后方一些闲置的空间，整个区域上凸，给人一种硬朗的视觉感受。三个空调控制钮所在的区域与前凸的音响控制区域形成了一个台阶，不仅保证了充足的腿部空间，而且使得中控台具有明快的层次感。
对于一款新车而言，除了视觉上的享受外，新奥拓也带给消费者味觉和听觉上的完美感受。很多用户都反映新奥拓车内没有多少新车刺鼻的异味，这让他们感觉很受用。而作为一款出自世界小车大师铃木和国内第四大汽车集团长安联手打造的微轿，新奥拓在密封、隔音方面的精致做工，也让很多人觉得这款车的产品质量的确不错。单就发动机盖而言，新奥拓的发动机盖不是那种平整式设计，而是两端微微上翘与头灯形成配合，边缘的接缝处缝隙非常小，做工细致且均匀。
此外，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层，可以说是体贴入微。刚刚前来提车的李先生表示，“这个车子我在买车的时候就和悦翔比较了下，拓拓的发动机声音比悦翔要大点，毕竟拓拓是三缸车，但一关了车窗基本就一样了，挺安静的。”此外，李先生对新奥拓的车窗设计尤为赞赏，“特别是后车窗可以一降到底，比乐驰降一半，F0开个缝好用多了，感觉私密性和安全性更强”。
据长安铃木高级汽车维修师杨师傅介绍，新奥拓刹车方式虽然与其他小车相似，但精品的区别就在于细节的胜出。鉴于刹车系统在汽车主动安全中的居枢纽地位，新奥拓的制动盘采用的是同级车上很少见到的通风制动盘，相比一般的实心盘而言，通风盘与空气有着更大的接触面积，提高了散热效率，拥有更好的抗热衰减性能，制动性能更加可靠，安全方面自然更加令人放心。
另一方面，新奥拓将前排双安全气囊作为标配，还配置有ISOFIX装置（非全系标配），单就这一细节，就再次丰富了新奥拓精品的内涵。对于利润较薄的A00级车，新奥拓安全方面做得如此完善，绝对是小车中的精品。
相比以前的老奥拓，新奥拓堪称是一个全新的车型，从外观、发动机、底盘及内饰均取得了全面的超越，而在国内微轿市场上，新奥拓在质量上的精雕细作和技术上的全面优势，也为其性价比下了一个很好的注脚，这或许是新奥拓能够在竞争激烈的微轿市场上依然能保持旺销态势的重要原因。
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