大事向大伙打大报告，小事向小组打小报告，MINI个性改装的那些事儿也应该向车主车迷们汇报汇报。什么是MINI个性化？应不应该个性化MINI？如何个性化MINI？本报告所涉及问题尖锐，分析阐述更是鞭辟入里。除非你属于那种从撞衫找到知己，从模仿秀找到奋斗目标，从行李被人掉包找到人生真趣的人群，MINI个性化报告就是你此生必读的书目。放心翻阅，这里没有假学术，只有真报告。
目录
序言……………………最需要你个性的时候到了。
第一节…………………改装有理。
第二节…………………每一件都饰关重大。
第三节…………………得奖永远只是个别现象。
第一节…………………珍惜生命，个性驾驶。
第一节…………………个性化MINI，车迷最有发言权。
结语……………………定制MINI，匹夫有责。
没有人会对一个新生儿大声赞美：“哇，这个Baby好有个性啊！” 但在MINI身上你却完全可以用上这样的溢美之词。1959年， 由汽车工程师SIR ALEC ISSIGONIS精心设计的MINI横空出世，在大型老爷车林立的城市里它小得显眼，在所有汽车都竖置引擎的当时它偏要横着来，在它看起来十分微型的车里四个身高马大的成年人愣是坐了进去。
如此个性的小车自然是一出生就出名的主，还没满岁时，MINI就迎来了一名座上贵宾，——英女王。在妹夫SNOWDON勋爵的努力促成下，女王欣然受邀乘坐MINI在温莎公园大兜其风，让当日的司机ISSIGONIS春风满面。这辆小车旋即受到了女王的垂青，此消息传出后，富豪名流们便争先恐后的开始热捧MINI。
贵族与平民两大集团同时“团购”MINI的现象，实在让ISSIGONIS始料不及。他曾一再重申自己的设计理念：MINI是专为老百姓打造的经济实用型小车。而作为当时第二便宜的汽车，MINI的价格的确十分平易近人——在英国只售496英镑。不过，人们显然还是更看重它的价值，贵族和平民不约而同的达成了共识：要有个性，就开MINI。
图表1- MINI在人们心目中的三大价值比重
图表2-两个阶级共享MINI的个性
1960年，也是上文所提到的SNOWDON勋爵，突发奇想要定制一辆MINI，他满心希望把左右滑动的车窗改装成可以摇下来的车窗。然而，车送到他手中时，车窗依然是左右滑动式的。他就此询问ISSIGONIS，得到这样的答复：“那种摇下来的车窗有可能破坏你爱妻MAGARET 公主的发型。”
讨个没趣的SNOWDON勋爵想必也是个深明大义的人，竟没有继续追究。也可能他突然自觉改装MINI的意识过于超前，才就此作罢。不过，尽管这次尝试遭受失败，SNOWDON勋爵还是因此成为了个性化MINI的第一人，被载入了史册。
后来，随着MINI成为1960年代全球最热卖的英国车，个性化MINI的革命潮流才从无到有，逐渐壮大起来。
在MINI个性化思潮最早觉醒的那一批车迷当中，产生了颇具代表性的MINI HAHA，——有官方记载的早期定制MINI之一。MINI HAHA是一辆标准经典MINI的非常迷你版，车身长度只有惊人的2.21米，却可以坐下两名成人，虽然拥挤不可避免，你却能拥有 “巨人”般的体验。这款特别的MINI采用了1.3升发动机，甚至还配备了倒车挡，完全可以正常行驶。MINI HAHA前后仅生产了三辆，而1961年生产的第三辆HAHA在不久前被RM拍卖行拍卖，成交金额达到17600英镑。
然而，1960年代的MINI个性化进程究竟是如何开始风生水起的，如今也只能凭想象臆测彼情彼景，不妨在此试以iPhone在中国遭遇3G的之前之后状况作一类比说明。
忆iPhone未正式引入中国的往昔，手持这款手机走到哪都有人立定张口行注目礼，遇到个别大胆的还会上前问长问短。曾经的iPhone，可以说小众得一塌糊涂。多年以后，联通为推广3G业务，主动向苹果示好签下合作协议。自2009年起，联通又出钱又出力的iPhone广告开始铺天盖地。托联通的福，入联通3G网络的行货iPhone不见销量提升，水货和山寨版iPhone倒是行情暴涨。
如今，能看到满大街的大哥大姐大叔大婶大爷大妈，未成年的和假扮成年的一众小朋友，在那一方屏幕上指指戳戳，蔚为壮观。那当初相当有个性相当有品位的iPhone，无奈的被降格为街机，苹果的神奇魔力也一下子被世俗化了。
并不是有意贬低世俗化，但它确实得定性为个性化的对立面，两者关系绝对是此消彼长、势不两立的。
图表3
当初iPhone就是因为绝对小众商品的身份，才物以稀为贵、物以稀为特别，受到一小撮死忠粉丝狂热追逐。然而事实无情，到了iPhone人手一部的局面，拥趸们只好使出浑身解数来拯救濒危的个人特色，在手机上包膜、装上五颜六色的保护壳和要那么夸张就有那么夸张的手机链。但数码产品的定制手段毕竟有限，戴上那些壳啊套啊的，对续存个性来讲其实根本没法达到“安全套”的境界。
好在，从头到脚自内向外，汽车身上可以做文章的零件和元素简直数不胜数，无论如何加装或改装都会卓有成效，形成与车主个性类型的完美匹配。
由iPhone的例子可以想象，1960年代的MINI是如何经历从小众产品变成大众产品、从非主流变成主流的阶段，又是如何从“人无我有” 到达依然“人无我有”的境界的，——就是通过个性化定制道路。前一个“人无我有”产生于数量的稀缺，一开始只有少数人拥有MINI；后一个“人无我有”则产生于个人风格的唯一，用你的姓叫你的名的前无古人后无来者的仅此一人独有的MINI。
MINI车主们走个性化定制的道路走得很坚定，到了今天，这个阵营几乎做到了全民皆改装MINI的程度。据最新统计数据显示，全球99%的MINI车主都或多或少在自己的MINI身上动了个性化的手脚。
图表4-个性化改装MINI的全球人口比例
需要指出的是，个性化不仅对外是保护产品“稀有”的武器，对内更是加强追随者热情和凝聚力的工具。因为“人无我有”本就是一种莫名的虚荣，但一个人的特立独行又太过孤清，一小群人若有共同的喜好，可以聚在一起“取暖”又睥睨他人，感觉最妙。于是乎，每个MINI车主虽然都“曲异和寡”，但惺惺相惜的“寡人”们却能终结一个人在作战的历史，并形成坚不可摧的统一战线，和世俗化血战到底。
2003年才进入中国市场的MINI，似乎是姗姗来迟；但中国街头上MINI由少变多的趋势，却是迅猛异常。
图表5-MINI车在中国的增长
个性化定制的潮流对于中国的MINI车主们来说，绝对势所难免。MINI及时出台这份个性化报告，从多方面观察分析了改装MINI的方方面面，正是为了顺应大局，也期望为广大车迷同道们做好充分的心理预热，并提供最基础的方法论。
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