2月伊始，从位于嘉定的上海汽车总部传来消息：MG6上市40天以来，各地消费者订车踊跃，截至上月底，MG6累计的有效订单数已超过1万份，为实现全年销量目标奠定了坚实基础。同时，上海汽车还表示，目前临港基地正在满负荷生产，以保证消费者能够尽早提车。记者还从上海一家MG经销商处了解到，现在每周都能接到近百份MG6订单，提车日期已经排至3月。不过，该经销商表示正在与厂家积极联系争取使1月上旬订车的消费者能够在春节前提车，目前，该店已在1月19日向首批订车的用户交付了新车。
作为一款全新车型，MG6能够在竞争激烈的中级车市场迅速脱颖而出，成为2010年初的热门车型，这与其自身所具备的产品素质密不可分。MG6是上海汽车立足消费者未来用车需求，整合多方资源合力而成的新车，在外型内饰设计、动力空间表现、安全配置和智能化系统应用方面都树立了中级车领域的，上市之初就被业内誉为“新基准中级车”。
“漂亮”是许多消费者对于MG6的第一印象，在这其中Fastback设计元素功不可没。Fastback在汽车发源地的欧洲一直是高性能跑车和豪华轿车的标志性元素，它不仅赋予了汽车炫目时尚的外型，还对车内空间的合理布局和操控性能的提升帮助极大。但是这一设计对于设计师的功力要求极高，设计成本也往往不菲，这也是Fastback历来仅见于高端车型的原因之一。
在这种情况下，上海汽车却迎难而上，依靠着旗下英国设计院海外工程师的努力，最终将Fastback首次运用在了一款中级车上，MG6这种颠覆传统两厢、三厢界限的设计在沉闷的国内中级车市场中显得格外亮眼。针对国人对于大空间轿车的喜爱，上海汽车的设计师们充分利用Fastback与生俱来的优势，使MG6的空间表现与一些标准的中高级车型相差无几，超过2.7米的轴距为前后排乘员都能提供充足的腿部和头部空间，超过1.8米的宽度使后排三人乘坐时也丝毫不感到拥挤。Fastback还为MG6带来了前后各50%的完美配重比例，这使MG6操控性能实现飞跃，在高车速过弯时呈现更稳定的状态，令重心集中在车身的中心部位，紧急制动时也可避免前轮刹车系统承受过大的负荷，提升整车的制动效果。
安全性能始终是汽车技术发展的主流，在这一点上MG6自然不会有丝毫懈怠，上海汽车技术中心设计总监Tony Williams便是原英国罗孚的设计经理，他曾说：“MG6作为面向全球市场的全球车，在设计之初就满足汽车行业最为严苛的欧洲标准”。MG6不仅采用了创新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身、SCSII九位一体安全防护系统、全车六气囊等常见的主被动安全配置以外，还率先在国内市场上引入了行人安全保护设计。MG6全系配备了EBA制动力辅助系统，完全满足了欧盟现行的行人保护标准；加高的引擎盖、采用高密度泡沫材料和新设计结构的前保险杠、大面积车头以及圆润设计的车头和车尾装饰件，使MG6一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的机率，足以满足欧盟2012年底才开始实施的2003/102/EC标准。
为了与动感时尚的外形相匹配，MG6全系标配了全黑内饰和运动型座椅，黑色营造了中级车中少见的一种冷静驾驶氛围，使驾驶者将注意力集中在路况变化上，采用防滑处理的赛车座椅，加上强大的侧面支撑设计，足以保证驾驶员和乘客在激烈操控时身体不会轻易滑动。MG6还搭载了Multi-Core Bus多核整车管理系统，通过CTC高集成中央行车电脑的实时辅助，真正将多个核心系统纳入统一运行体系，实现整车功能的集成化管理。在大幅提升信息传导可靠性的同时，更带来全新的自稳定行车管理理念。通过MG6这套整车管理系统，驾驶者可以在行车电脑上实时了解汽车各个系统所处的状态，并能够实时掌握例如瞬时油耗、限速设定、保养周期和包括灯光在内一系列的部件故障诊断。
对于MG6来说，40天、1万份订单也许只是一个开始，我们有理由相信，凭借着拥有上述诸多优良基因的MG6完全有能力在2010年交出一份令上海汽车和消费者满意的答案。我们也完全相信，随着MG6年底在欧洲的上市必将掀开中国汽车崭新的一页。
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