很少有国产轿车一经问世就被称为“标准制定者”，但瑞麒G5却打破了这一规律。

“瑞麒G5在纽博格林创造8分56秒世界纪录后不久，我们有幸成为国内首批亲身驾驭这款‘中国荣耀之车’的人，当我们走进瑞麒G5后惊奇的发现，瑞麒G5带给我们的不仅是纽博格林的传奇，更为重要的是它为国产中高级轿车制定了新标准。”《汽车与驾驶维修》杂志在日前的一次专业试驾中，对瑞麒G5兼收并蓄的东西方领先汽车技术工艺赞叹有加。

针对瑞麒G5的外观，《汽车与驾驶维修》杂志用了内敛的豪华气质作了总结。准确的讲，瑞麒G5的外观倾向于欧式风格，在低调和内敛中又显运动激情。突出的前保险杠将散热格栅、前大灯和雾灯包裹起来，横条式的内饰格式配以蝶翼型前大灯，大气、硬朗；车侧腰线高挑，饱满的车尾辅之以立体尾灯，再加上镀铬双排气管，在商务风范中凸显运动感。而瑞麒品牌那凤凰展翅形状的尾标，则更是瑞麒G5独特外观的点睛之笔。《汽车与驾驶维修》认为，瑞麒G5的外观是露出一种“内敛的豪华气质”。

内饰方面，瑞麒G5没有采用夸张的设计，设计师门把更多的精力放在了内饰选材和做工上，上深下浅的内饰给人以亲切感，驾驶室的各部位接缝均匀、细节处理非常到位。《汽车与驾驶维修》杂志甚至认为：“瑞麒G5的做工精细，已然达到了国产轿车空前的水准。” 也难怪《汽车与驾驶维修》杂志的评价如此之高，瑞麒G5的设计研发是有一支经验丰富的国际化团队完成的，它的造型由著名汽车设计公司意大利博通公司设计，在德国KUKA自动化柔性生产线生产，采用日本松下的音响系统、大陆电子仪表盘，这些都使瑞麒G5的工艺水平大大超越了其他国产同级别轿车。

众所周知，瑞麒G5的底盘系统经过莲花公司的悉心调教，采用了双叉臂独立前悬架和多连杆带弹性纵臂后悬架系统，搭载了一款2.0TCI涡轮增压发动机。但这些专业术语不足以说明瑞麒G5的动力与操控性能。而在《汽车与驾驶维修》杂志的试驾报告中，着墨最多的就是瑞麒G5的动力和操控。

试驾报告中这样描述到：“怠速下，瑞麒G5异常安静，发动机达到2000转以上才开始显露暴躁本色，6挡变速器让你的加速连贯而且平顺。车速在120公里/小时状态下，油门依然反映灵敏、车身加速迅猛 。有一点值得肯定的是，在220公里/小时的时速下，瑞麒G5的车身依然平稳，经过莲花公司调校的底盘给G5带来了国产汽车中难得的扎实感。颇具韧性的悬架在过弯时带来足够支撑，车身遁迹性非常好，从而赢得了更高的过弯时速。”

“对于瑞麒G5，我们不应该去探讨它的配置、价格、外形等……而是应该从它开始制定一个新评车标准。很显然这个标准将前所未有的接近于合资品牌或者进口品牌的标准，在纽博格林北环赛道创造8分56秒世界成绩的瑞麒G5，无疑扮演了标准制定者角色。”《汽车与驾驶维修》杂志最后对瑞麒G5这款“中国荣耀之车”发出来铿锵有力的声音。