“得中级车者得天下”是一句被业内广泛认可的话。谁占据了中级车市场，也就预示着它已经占据了整个车市的制高点。正是由于中级车市场的重要性，因此中级车也就成为了各路车企争夺的焦点所在。特别是随着中国车市崛起于世界，国内的中级车市场更加是纷争不断、竞争惨烈。
作为各汽车制造厂商的必争之地，中级车市场多年来的争斗模式其实非常雷同，即长期围绕价格、配置而动。相对而言，车型的整体设计却少人问津。由于缺乏对整体设计的重视，因此在相当长的一段时间内，中庸规矩成为了中级车的代名词。
进入新世纪，中级车的变化在加速，不同品牌开始走上不同的发展之路。一部分车型主打运动牌，在注重整体外观的同时，更强调车型的性能优势；另一部分车型则主打舒适牌，重点强调车型的舒适与享乐优势；还有一些车型，将着力点放在的科技方面。总之，各种方向都有，新车型也层出不穷。虽然汽车厂商们在开始注重中级车型的整体设计，外观上寻求改变，在配置上进行调整，在性能上加以提升，但一切的变化从本质上看，还只是用“进化”来形容，而非实质的飞跃。可以全方位满足消费者并没有出现。其实，随着消费者的不断成长，特别是年轻消费者的不断增加，价格、配置等问题，已经不再是他们关注的唯一，他们拒绝中庸与保守，他们希望自己的座驾能体现个性、时尚动感，性能优异，他们更看中车型的整体性。
在长久的等待之后，终于在2010年之始，消费者盼来了他们所追寻的中级车型，拥有“眼球杀手”之称的新基准中级车MG6。作为一款在外观、内装、空间、操控，以及配置等多个方面有拥有显著优势的全球车，MG6不仅代表了中级车的全新标准，更是为消费者开启了一个全新的中级车时代。
与目前市场常见的中级车相比，MG6显得与众不同。借助UK Design（英国设计风潮）设计理念，代表21世纪潮流设计的，被各大汽车制造巨头所采用的FastBack元素被引入中级车领域。随着FastBack元素的引入，中级车型引来了颠覆性、开创性与时代性的变化。
在外观上，通过FastBack，MG6将Wind Flow英伦风秀曲线与Air Flow Tuner滴落式尾部的融于一体。一条流畅的曲线从车头一路延伸至车尾，不仅让MG6具备了传统两厢车的畅快观感；更通过与1：1：2的黄金厢式比例，获得了不输三厢车的开阔空间与储物能力。如此一来，不仅颠倒了消费者的固有认知，更是完成了一次里程碑式的跨越；在空间上，MG品牌独创的M.I.M空间理念，为车辆带来了最佳的设置与最合理的布局，进而令车辆内部空间获得最大化的利用。于此同时，在2075超长轴距、FastBack设计元素的共同作用下，MG6完成了以中级车身材提供中高级车空间享受的任务，且无普通中级车型加长后，所产生的臃肿与拖沓感；在性能上，FastBack造就了5050的前后配比，而完美的流线造型可以令风阻降至最低，由此超凡的稳定性成为唯一的语言。加之1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机与AW 5AT Tip-Tronic手自一体变速箱的动力组合，更是实现了动力转换间的无缝连接。特别是源自F1赛车的Paddle Shift拨片换档技术的引入。
令MG6为消费者呈现了“人车谐一”的完美驾驭境界；在内装方面，MG6特别引入了“英伦格调”内装，不仅突破了过往中级车所强调的实用主义，更以现代美学演绎英伦气质的内装风格，最终将精致与考究融于一体，在细节品质上尽显精湛与完美；另外，在车辆智能化应用方面，M6突破性的将多个微处理器整合为更富有效率的整车系统，同时以高度智能化助驾驭者摆脱繁琐操作，将中级车型车载智能化的水平推向了一个全新高峰；最后，是在消费者日益重视的安全性方面。MG6在“以人为本，为车主提供无懈可击的全方位安全防护”理念的指引下，严格执行欧洲E-NCAP安全标准，并率先在中级车领域引入最新的行人安全保护体系，通过以SCSII九位一体智能安全系统为主体的大量安全配置，为驾乘者提供了最佳的安全保障。
总之，卓尔不群的MG6以六大新基准为基础，全面升级中级车型的固有设计标准，不仅为中级车型树立了全新的发展方向，更是为消费者带来了靓丽与颠覆的完美组合。应该说，中级车型将会不断向前发展，各种设计风格也会层出不穷。但最终能获得消费者青睐的，并引领中级车发展的车型，必然是以MG6为代表的新基准中级车。
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