BlueEFFICIENCY （蓝色效能）综合环保科技：一整套高效环保的解决方案

为了进一步实现节油效果，梅赛德斯-奔驰开发了BlueEFFICIENCY （蓝色效能）综合环保科技。

BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技是具有前瞻性的领先环保科技，也是一整套节能减排解决方案的总称。其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。借助这些技术，车辆可以降低多达12%的油耗。

例如，依靠BlueEFFICIENCY技术的优异表现，全新E级轿车较之前降低23%的油耗，成为当今豪华轿车环保领域的典范。从动力转向到低阻力轮胎，从燃油泵到交流发电机的大量部件，工程师通过各种方式来实现节油的效果。这些节油方式包括部件轻量化设计、改变造型，提高部件的功能性和控制的有效性等等。虽然许多单项措施只能提高燃油经济性一两个百分点，但这些措施结合起来就能够显著降低油耗。

能量管理：智能的环保措施

为了尽可能地节约燃油和降低二氧化碳排放，

BlueEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技还通过优化自动变速器、节能的动力转向泵、按需调整供油量的可控燃油泵等能量管理方式，避免不必要的能量损失。梅赛德斯-奔驰为全新E 200，E 260和E 260双门轿跑车配备了拥有技术创新转换器的五速自动变速器，能够降低液压损失，从而降低油耗。

动力转向系统是基于旨在防止能量损失并因此降低油耗的智能化解决方案。常规转向系统的动力转向油泵始终全功率运行，而全新E 200和E 260的动力转向油泵采用了一个可随需控制的阀门。当驾驶员不需要转向辅助时，例如在直线行驶时，电子控制模块将动力转向油泵的运行功率降至最低。这个系统的优势在于发动机不需要为驱动油泵而提供能量（或者在驱动油泵时仅需提供非常少的能量）。然而，当驾驶员转动方向盘，动力转向油泵的流量又自发增加。在这种情况下，系统也按需运行，按照当前转向角、发动机转速和车速来进行调节油泵运行功率。

为了确保能量按需管理，全新E 200和E 260的汽油发动机中运用了可控燃油泵。在这个过程中，发动机控制模块仅仅在全负荷运转时提供最大的泵流量。在其他驾驶状态下，燃油泵按照需求调整供油量和压力。这样，发动机可以每百公里节约 0.15升的燃油（NEDC测试结果）。

能量回收系统：对刹车时产生的能量进行回收利用

车辆的每次制动过程，动能都会转化为热能，并损失掉。而现在，梅赛德斯-奔驰的BlueEFFICIENCY技术包含了一项高效的交流电管理系统，通过此系统，无论车辆何时制动，系统都能够将动能转化为电能，并为电瓶充电，因此，也就将原本损失掉的能量重新利用起来。而在相反的状况下，比如车辆的加速过程中，或者电瓶已满的情况下，交流电管理系统自动切换到“无负载”的状态，已降低车辆驱动系统的负荷。此系统在理论上可每百公里节省0.1升燃油，而在实际驾驶过程中，特别是城市交通状况下，可以达到每百公里节省0.2升燃油的效果。

空气动力学设计以及低阻力轮胎：减少空气阻力和摩擦阻力，进一步降低油耗

空气阻力与车速成正比；当车速仅为80公里/小时，空气阻力就占到所有阻力之和的50%左右。这些数字显示了空气动力阻力对油耗有多么大的影响。尤其在车速较高时，空气阻力对油耗的影响也就更大。欧洲NEDC测试显示，在平均速度低于33公里/小时的情况下，风阻系数降低0.01，每百公里只能节约0.04升的燃油；而如果车辆以130公里/小时的高速行驶时，降低0.01的风阻系数却可以节约燃油0.15升/100公里。

通过计算机精确计算和模拟风洞实验，梅赛德斯-奔驰工程师最大程度上优化了全新E级车身的空气动力构造，将全新E级的风阻系数降低到0.25，也使全新E级轿车成为该细分市场中空气动力学效率最出色的量产车型。而全新E级轿跑车更是凭借0.24的风阻系数，成为目前全球空气动力学最出色的量产汽车。

轮胎也有助于将油耗降至最低。全新E级装配了新开发的轮胎，在降低17%滚动阻力的同时，依然保持了卓越的操控性和抓地力。

混合动力技术

HYBRID：以实用为导向的混合动力技术

作为“通往零排放之路”的第二个阶段，梅赛德斯-奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动力系统，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率。其标准部件能够根据性能和应用范围，提供众多的扩展方式：不同水平的混合动力模块、以及能够适应最大排量汽油机和柴油机的蓄电池。与发动机一样，所有混合动力模块都兼容7G-TRONIC7速自动变速器。而在此基础上，无论是弱混合动力，还是可以通过全电力运行的强混合动力，梅赛德斯-奔驰均力求完美。插电式混合动力代表了混合动力技术发展的下一个阶段。在插电式混合动力中，蓄电池可以通过普通家用插座进行充电，从而增加车辆在电力驱动下行驶的里程。通过混合动力模块化系统，梅赛德斯-奔驰在环保技术、车辆行驶经济性、安全性和乘坐舒适性方面树立了行业新标准。

从2009年夏季开始，梅赛德斯-奔驰成为第一家提供混合动力轿车（S 400 HYBRID）的欧洲汽车制造商。作为第一款应用最先进锂离子电池技术的量产型混合动力轿车，S 400 HYBRID被称为全球最节油的汽油发动机豪华轿车。

S 500插电式混合动力轿车展现了梅赛德斯-奔驰模块化混合动力系统的领先成就。这款车在完全电动驱动的情况下可以行驶30公里，实现完全的零排放行驶，其标准油耗仅为3.2升/100公里，二氧化碳排放量仅为74克/公里。在缔造出色的燃油经济性的同时，S 500插电式混合动力轿车亦秉承了传统S级轿车的顶级舒适性、安全性和优越的动力性能。在V6汽油直喷发动机、混合动力模块、以及高压锂离子电池组的共同作用下，S 500插电式混合动力轿车从0-100公里/小时的加速时间仅为5.5秒。S 500插电式混合动力轿车的创新性驱动系统将在下一代S级之中面市。

此外，在刚刚结束的日内瓦车展中，梅赛德斯-奔驰的首款柴油混合动力车E 300 BlueTEC HYBRID首度揭下神秘面纱。该车搭载了装有2.2升四缸柴油发动机的混合动力模块，在保持强大输出功率的同时，大幅降低了能源消耗及二氧化碳排放量——百公里仅耗油4.1升，而每公里二氧化碳排放量亦仅有109克。E 300 BlueTEC HYBRID安装的电力发动机也可令其依靠纯电力实现零排放行驶。

F 800 Style概念车：生而环保 禀赋优雅

五座概念车 F 800 Style凭借其领先环保技术及炫目外观设计，成为本次车展备受关注的耀眼明星。作为梅赛德斯-奔驰在实现汽车交通零排放远景发展道路上的一大里程碑，F 800 Style概念车可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种系统。

在配备插电式混合动力系统情况下，F 800 Style概念车百公里耗油仅2.9升，二氧化碳排放量也低至68克/公里；在极度环保的同时，F 800 Style概念车的动力性却未有丝毫折扣——其新一代燃油直喷V6发动机和混合动力模块可共同输出约300千瓦（409马力）的功率，最高时速可达每小时250公里，续航能力达到700公里，足以应对城市驾驶的需求。即使完全依靠电力驱动行驶，F 800 Style概念车的续航能力也可达到30公里。

在配备F-CELL氢燃料电池动力系统情况下，F 800 Style概念车的输出功率可以达到约100千瓦 (136马力)，产生近290牛•米的扭矩，最长行驶里程能够达到近600公里，充分满足了日常实用的要求。另外，在该情况下F 800 Style概念车唯一的排放物为水蒸汽，保证了此车的高度环保性。

独具一格的外观设计也使F 800 Style概念车成为诸多参展车型中的惊鸿艳影。其线条流畅，车身切面光影效果极为丰富；曲线型的散热器格栅，配合飞翼形LED头灯及多棱角的精致左右尾灯，更显动感与活力；而创新的滑动式后门令乘坐者进出车辆更加便捷。此外，交通堵塞辅助系统、全新HMI人机界面及可持续监测车辆前后区域的PRE-SAFE 360°系统等创新科技令F 800 Style概念车更具卓越的舒适性和安全性。