2010年“两会”，汽车行业的议案和提案再次成为沸点。官方统计数据显示，加快发展汽车节能技术、优先推广小排量车、扶持自主品牌、企业并购重组等方面，成为业界代表委员提案议案的焦点。另据英国RSA保险集团2009年底发布的《可持续商业发展全球态度报告》中显示，有60%受访的中国消费者表示倾向购买低碳排放汽车，并愿意为环保产品和服务支付5%~10%的额外费用。无独有偶，瑞麒X1等城市迷你SUV春节前后开始走俏国内车市，也为今后中国消费者的低碳生活消费潮提供了现实的佐证。
混合动力、氢动力、锂电池等等，目前世界各大汽车厂家都开发出了自己的未来环保车型，并且有些车型已经开始上市销售，但是似乎各大厂家并没有达成共识，也没有找到最终的解决之道。号称终极清洁能源的锂电池因为成本过高，一直无法真正得到普及。不过目前阶段，我们不能因此而不作为。
欧洲国家选择了柴油作为过渡能源，柴油车因其相对汽油车的节油，被欧洲广发推广，大约占到了欧洲汽车总销量的50%左右。而中国因为柴油品质等问题不能把柴油车作为主要发展方向，所以小排量未来将成为节能减排的先锋。作为新生代的80后，不仅把低碳生活当作一种责任，更把节能当作一种时尚。而作为开辟了全新市场的城市迷你SUV，瑞麒X1不仅满足了年轻人追求低碳生活的要求，而且还同时满足了年轻人乐享户外生活的双重需要。
2009年开始，国家对于小排量汽车优惠政策的进一步倾斜，更促进了小排量汽车的销售增长。瑞麒X1上市之后一直处于经常脱销的状态，对于这种热销状况记者进行了追踪对话，消费者普遍对于瑞麒X1具有小排量、低油耗同时又具有SUV的功能，可以让消费者轻松享受郊外生活，表示了一致认可。
不仅如此，调查中记者了解到瑞麒X1的百公里实际油耗平均在6-7L，这样的油耗让大多数消费者对这款城市迷你SUV刮目相看，可以肯定地说相对于传统SUV和小排量轿车，城市迷你SUV已成为低碳生活人群用车玩车的最佳选择。
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